轩辕半导体制造厂在这一个月里，同样交出了一份堪称完美的答卷。
周平没有食言。经过三周没日没夜的设备调试和工艺参数摸索，0.13微米车规级eFlash工艺的难关被硬生生啃了下来。承影-M1整车控制器和BMS MCU芯片不仅成功量产，而且首批良率稳定在了89%。
第一批带着硅片余温的车规级芯片，在经过严苛的高低温老化测试后，被直接装箱发往了洛阳制造基地，交到了工程团队手里，准备进行实车底盘联调。
而真正让轩辕半导体在市场上彻底打响名号、甚至直接逆转盈亏的，是那颗代工难度相对较低、却极具商业爆发力的消费端芯片——闪极-C1快充管理芯片。
凭借着成熟的0.18微米高压BCD工艺，闪极-C1上线第一周就实现了超过94%的良率。产能一旦拉满，数以百万计的快充芯片源源不断地从郑州发往了南方。
天芯半导体的销售总监带着这颗芯片南下深城，直接在智能手机供应链里扔下了一颗深水炸弹。
在2015年，大家都是5V/1A或者最高10W的慢充，闪极-C1那9V/2A、足足18W的混合高压快充方案，瞬间成了香饽饽。
大米手机的硬件采购部最先反应过来，当场拍板下了一百万颗的订单，准备用在他们明年开春即将发布的数字旗舰机上；紧接着，对快充技术一向敏感的黑厂和蓝厂供应链负责人也连夜找上门。
尤其是黑厂，他们正在主打快充卖点，看到闪极-C1的成熟度后，直接签了保供长约，要求锁死一部分产能。蓝厂也不甘落后，迅速跟进采购。
除了手机整机厂，国内几家做充电宝的头部企业，比如罗马仕、品胜，以及专门做第三方充电头的绿联，看到闪极-C1的规格书后也是疯狂下单。
短短一个月，闪极-C1芯片的单月出货量突破了五百万颗，而且供不应求。
郑州市国资委大楼内。
负责高新区产业基金的国资委主任，正看着手里刚刚送来的轩辕半导体第一季度末财务报表，眼睛瞪得像铜铃。
当初市里出资八个亿搞合资晶圆厂，领导班子的心理预期是五年内不赚钱，纯粹是为了把“车规级半导体”的高科技政绩留
本章未完，请点击下一页继续阅读！