三位老同志里，曾刚的动手能力最强。
按郝似冰的玩笑话，他和陶成是“画饼”的，曾刚是真正“干活”的。
解放前在京城，曾刚就有一辆进口轿车，当年修车连修理工都找不到，全靠自己动手，见过的好车、修过的零件，比厂里很多老师傅都多。
跟着周秉昆修车一年，只要周秉昆不在，实操的活全由他扛着，靠谱又稳妥。
三位老同志的发言，让周秉昆十分满意。
在他心里，这三位老大哥早已不是普通助手，而是未来造车事业最可靠的伙伴与人脉，他们越懂技术、越有能力，对整个项目的助力就越大。
这时，比周秉昆年长三岁的唐向阳开了口。
他拿起曾刚的设计图，又翻开自己整理得整整齐齐的测试台账，语气积极认真：
“组长，我建议制定详细的测试方案，明确测试的项目、标准和流程，比如喷油压力、雾化效果、燃油消耗率、动力输出变化等，每一项都要反复测试三次以上，确保数据的准确性。另外，我会搭建专门的数据统计表格，实时记录大家的改造细节和测试结果，每天汇总一次，及时发现问题、调整参数。还有，新加入的几位技术员，咱们可以分工协作，尽快投入到攻关工作中。”
唐向阳天赋不算突出，却胜在踏实努力、一丝不苟，这种制定标准、反复核对的工作，交给他最让人放心。
老成员发言完毕，新加入的技术员们个个跃跃欲试，都想拿出自己的见解，得到周秉昆的认可。
年龄最长、也是组里唯一大学生的徐炳兴率先举手，语气谦逊却条理清晰：
“周组长，我有个不成熟的想法。咱们优化喷孔和针阀的同时，能不能考虑喷油嘴的散热问题？拖拉机长时间作业，喷油嘴会处于高温环境，高温可能会影响燃油的粘度，进而影响喷油效率和雾化效果。我建议在喷油嘴的外壳上增加散热片，优化散热结构，减少高温对喷油效率的影响。”
见有人带头，同样从机修车间考进技术中心的王国新立刻接上话：
“周组长，我补充一点，喷孔的数量和排列方式，咱们可以做几组对比试验，比如不同数量、不同排列的扇形喷孔，分
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