窄，停车难，这车在那边有些国家不用驾照就能开，很适合大城市的上班族代步。”
接着，周成轩又指向一排三轮车：“这是给东南亚和南美市场的。带棚子，底盘厚，电机劲大，用咱们最便宜的铅酸电池。有拉货的，也有载人的。便宜耐造，绝对能抢占当地的燃油三轮车市场。”
看完了车，许晨问到了关键问题：“车都没问题，符合要求。那你打算怎么把这些车卖到国外去？”
周成轩走到白板前，一边写一边说：“我考虑了三种销售方式。第一种，找海外的大代理商，车子批发给他们，清关、销售和售后全由他们管。好处是省心，见效快；坏处是利润大头被拿走，而且品牌容易被别人控制。”
“第二种，做跨境电商，直接在网上卖给老外。利润高，没有中间商。但缺点是汽车运费贵，而且咱们在国外没网点，车坏了没法修，集团名声容易搞臭。”
“第三种，就是把车拆成零部件出口，也就是SKD/CKD模式。发到国外后，找当地的厂子组装。好处是能避开整车进口的高关税，而且当地厂子能顺带做售后。缺点是前期投入大，不好管理。”
说完，周成轩看着许晨和沈亦：“三种办法，咱们选哪个？”
许晨没急着定，看向沈亦：“沈总，从你的专业角度看，怎么选？”
沈亦推了推眼镜，直接说：“第二种网购模式绝对不行，汽车没售后就是砸招牌。第一种找代理商也不好，东南亚那些商人很精，一旦卖得好，他们随时可能找别的小厂代工，把咱们踢出局。”
沈亦指着白板说：“我建议用第三种零部件出口组装的模式。但咱们没必要自己去国外建厂。我们可以拿钱去东南亚和南美，直接买下或者控股当地快倒闭的摩托车修理厂或组装厂。”
“把零部件运过去，在控股的厂子组装，直接用他们现成的销售网点卖车、修车。这样既省了关税，解决了售后，又把渠道攥在了自己手里。”
听沈亦说完，周成轩觉得很有道理，连连点头。
许晨也拍了板：“沈总说得对，就按这个办。我们要把海外市场的控制权拿在自己手里。”
许晨转头对周成轩交代：“周叔，明天开始让设计部准备零部件打包测试。同时
本章未完，请点击下一页继续阅读！