品迭代。
真正让系统给他打出高分的，是他在那家AGV公司最后两年里主导的一套多车协同避障调度系统的专利发明人身份。
那套系统虽然没能在炳生物流手下真正量产，但它的核心算法后来被人拆解过，逻辑之严密、对复杂动态场景的处理之精细，放到现在依然是国内仓储AGV领域数得上的东西
罗天工跟星蜂系统在底层架构上的匹配度，天然就高。
李骁查完后，把结果退出，关掉系统。
周炳生一定不会想到，他当年收编那家AGV公司时，因为觉得原团队跟炳生物流的老班底不合，把一个真正能做出星蜂雏形的人晾在技术中心里当高级修理工。
既然周炳生用不好，那他不介意接手。
说起来周炳生简直就是和这些人才犯冲，先是苏文静，随后又是这个罗天工，炳生现在只能吃老本是有原因的。
但现在去动罗天工，会打草惊蛇。
现在的罗天工名义上还是炳生物流的在职人员，跟周炳生的关系再疏离，也逃不开那层雇佣关系。
李骁要的不是让罗天工跳个槽，而是让他带着他那些还能打的旧部，一起变成星澜智造的第一支整建制研发力量。
这事需要时机，也需要一个合适的切入口。