载具性能测试直到第二天下午，才完成了全部项目的考核。
苏文只看了开场的各车型亮相，以及核心性能的首轮测试，便离开了测试场。
前线战事一触即发，他还要赶去新兵营完成战前慰问，同时核查后勤物资的应急储备情况，不可能一直在这里。
不过测试的最终结果，完全超出了布鲁斯伍德勋爵的预期。
他没想到最终能赢得如此彻底——其他厂商的技术路线，在他的高压闪蒸蒸汽动力面前，根本没有竞争力。
首先是重型全地形载重卡车项目，布鲁斯伍德工厂的蒸汽动力载具，各项考核指标全部拿下第一。
蒸汽动力的机械结构简单，零件通用性强，哪怕是高压闪蒸锅炉，日常维护和故障维修也远比内燃机便捷，前线的普通机械师甚至士兵，都能快速上手修理。
更关键的是燃料的普适性——常规状态下用焦炭、无烟煤就能稳定运行，就算到了燃料极度匮乏的前线，哪怕就地砍树烧柴，也能让锅炉产生动力，保障车辆行驶。
相比之下，乙醇内燃机路线的车辆，精密零件数量是蒸汽载具的数倍，火花塞、喷嘴等核心部件，稍有颠簸磕碰就容易出故障，必须专业机械师才能维修，完全不适应前线的恶劣环境。
更别说乙醇燃料的补给完全依赖后方工厂，前线根本无法就地解决，动力和载重性能也远不如蒸汽动力。
铅酸电池的电动路线就更不用提了，满载状态下续航超不过50公里，速度、牵引力、越野能力，全方位被蒸汽动力碾压，根本达不到军用载重卡车的考核标准。
看着最终的测试成绩单，布鲁斯伍德只觉得，属于蒸汽动力的辉煌时代，才刚刚拉开序幕。
接下来的履带式装甲突击载具，也就是坦克项目，更是布鲁斯伍德团队的专长。
他们的蒸汽动力坦克凭借零转速即可输出满扭矩的核心优势，拥有极强的越野能力。
无论是跨越壕沟、翻越陡坡，还是从深坑中脱困，都能平稳输出牵引力。
而奥斯康子爵团队的乙醇内燃机坦克，表现则完全落了下风。
内燃机必须达到额定转速才能输出最大扭矩，在深坑脱困、低速越障等项目里频频掉链子，甚至有一辆测试
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