的比冲提升50%以上，推重比大幅增加，且结构简化、成本降低，是“可重复使用火箭的终极解决方案”。
报道谨慎地指出，该技术距离工程化应用“仍有距离”，但强调“归途科技”的研发进度“远超预期”，并暗示“这标志着中国在航天动力最前沿领域已经走在了世界前列，可能对包括SpaceX的猛禽发动机、蓝色起源的BE-4乃至星跃动力的猎隼发动机在内的现有技术路线构成‘降维打击’”。
几乎在同一时间，一份经过脱密处理的、带有“归途-凌空联合创新中心”抬头和部分真实技术专家签名的“阶段性技术摘要”（同样是精心加工的产物），被“意外”泄露在了一个专业的航天工程学术论坛上，迅速被转载和热议。
这两记组合拳，如同在平静的湖面投入了两颗巨石，瞬间在科技界、投资界和航天工业界激起了滔天巨浪。
质疑声当然有。许多严谨的工程师和科学家指出，RDE技术难度极高，燃烧控制极其复杂，从原理验证到工程应用隔着巨大的鸿沟，“归途科技”的所谓“突破”有待同行评议和实际验证，现在欢呼为时过早。
但资本市场的反应往往不取决于严谨的科学论证，而取决于“故事”的吸引力和预期的改变。尤其是在“星跃动力”即将进行关键测试、其技术路线备受关注的这个微妙时刻。
“归途科技”（与“凌空科技”合作）在“颠覆性动力”上取得“突破”的消息，迅速被解读为对“星跃动力”现有技术路线的重大挑战，甚至是否定。如果RDE真的像报道中描述的那么有前景，那么“星跃动力”基于传统循环改良的技术，就显得“老旧”和“缺乏想象力”。投资者开始重新评估“星跃动力”的技术风险和长期价值。
“深蓝动力”的股价应声下跌，虽然跌幅不大，但市场对其“通天索”计划依赖“星跃动力”技术的担忧开始浮现。几家原本有意参与“星跃动力”D轮融资的风投基金，临时推迟了决策会议，表示“需要更多时间评估技术路线的长期竞争力”。
最受冲击的，无疑是“星跃动力”本身。就在测试前最紧张的时刻，创始人杰克·沃尔顿和他的团队不得不分心应对来自董事会、投资人、合作伙
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