的，结果他们是来打技术战的。”
赵北看完：“德国网友起名还挺会。”
姜可盈点头：“这个词扩散很快，意思接近被橙子震到，我们用它，但官方账号少玩梗。”
何明远把另一份文件推给陈启：“德国一家汽车租赁公司下了500台采购单，车型集中在长续航版本。”
陈启翻到采购说明，用户询问最多的内容并非价格，而是提车周期和高速实际续航。
梁鸿远的备注贴在旁边，欧洲客户对便宜无感，对可信有感。
陈启把这句话圈了出来。
何明远继续说：“47个服务站点已经覆盖首批交付城市，海外版三电终身质保上线，用户坏车拖救、备件、代步车三项流程都接上。”
赵北问：“欧洲人最怕什么？”
何明远看他：“车坏了无人修。”
赵北点头：“那47个站点比广告值钱。”
何明远把服务网络地图放大，汉堡备件仓、鹿特丹备件仓、慕尼黑临时服务中心、柏林合作维修点、奥斯陆授权站、阿姆斯特丹直营站，一个个绿点铺在地图上。
“欧洲人看重服务网，车坏了有人修，比低价更有用。”
陈启看着那些绿点：“梁鸿远这一步走得对。”
下午，梁鸿远从布达佩斯发来视频会议邀请，背景仍是临时办公室，窗外能看到新工厂选址地的工程车。
他把欧洲团队拉进会议，屏幕里有德国销售负责人、挪威服务负责人、荷兰交付负责人，还有从国内过去的工程团队。
会议室白板上已经写了三行字。
慕尼黑，第一站。
布达佩斯，根据地。
欧洲，主场。
梁鸿远站在白板边，手里拿着黑色马克笔，橙色领带已经换成了更方便出工地的工装夹克。
“慕尼黑让欧洲认识橙子，布达佩斯让橙子留在欧洲，欧洲主场这四个字，要靠交付和售后拿回来。”
德国销售负责人汇报，首月2871台里，企业客户占比24%，家庭用户占比61%，余下为试驾转化和租赁订单。
挪威服务负责人汇报，低温长测反馈良好，用户最关心电池衰减和冬季补能，服务站问答话术已经统一。
荷兰交付负责人汇报，首批交付车辆中，企业车队采购占比高，鹿特丹备件仓补货周期从14天降至7
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