的南部通道，将会使小亚细亚南部地区和中东联系更加紧密，而中东和帝国西北之间的通道，早已经建设成为帝国路况最好的一条交通大动脉，从帝都出发的运货马车抵达双堆只需要二十天，如果横贯小亚细亚南部地区的这条通道建成，从帝都抵达滨海地区只需要四十天左右。
而拓宽和改建纵贯中南郡的交通道路网络，也是帝国为了巩固帝国对半岛和西南地区统治发展这两个地区经济的一个重要举措。
缅郡和中南郡这两个少数民族地区，由于历史原因和闭塞的交通状况严重的制约了经济的发展。
即使在纳入当时的幽州管辖之后虽然从军事角度修建了一条战略道路，但是一来潮湿多雨的气候使得道路状况恶化很快，二来由于出于建设速度的需要，这条道路的质量并没有的能够得到保证，使得这条道路的使用状况每况愈下。
而这一次黄杰和帝国建设部也是痛下决心，不但要将从汉中到河内的这条战略公路建设成为帝国第一流的公路，而且要将延伸到各个府县的分支公路也按照同样条件进行建设，确保这条道路在十年之内道路保持相当高的标准。
兴建贯穿小亚细亚南部通道，和纵贯缅郡中南郡抵达南海的这两条堪称帝国建国以来最重要的道路工程，主要得益于帝国科技开发部的一项重要成果，那就是帝国科技开发部最新研发出来的可以大规模用于道路建设的新产品——灰浆粉（水泥）和混合土。
这种灰浆粉的雏形来源于当时的幽州科技司研究成果。
科技开发部在仔细研究了火山灰的成分之后发现构成火山灰之所以能够和石粉混合后产生反应变得坚硬的原因就在于它的主要成分是产自帝国各地都相当丰富的石灰石，这种石灰石只要经过水浸泡变熟后与石粉混合后加上水就可以加工成为一种软质形态的建筑材料，等这种建筑材料干燥之后便会变得一场坚硬。
这种建筑材料被发明出来被黄杰称作建筑史上一次划时代的革命，出于保密的考虑，这种建筑材料经过了多次实验验证了它的稳定性之后才被正式列为帝国大力扶持发展的产业，帝国财政部甚至拨出专款秘密在金华、清河、汉中、晋中、玉山、雅达、燕山七地修建第一批七座灰浆场，配方也受
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