前途
可偏偏在这样一个寻常的午后，他感到了穿越以来最清晰的、属于时代隔阂的孤独和……无聊。
1912年的柏林，对一個灵魂来自信息爆炸时代的穿越者而言，实在太过安静了。
他试图在脑海中勾勒未来的蓝图，试着寻找一些更长远、更实质性的事情来做。
总不能真的一直在每日经济三分钟、抓工厂主、和宰相勾心斗角、安抚炸毛小女皇之间打转。
他想到了计划。
在原历史中无论是苏联的五年计划，还是纳粹德国的四年计划，都是在特定历史条件下，集中资源、强行推动工业化或军备扩张的国家战略。
在这个时空，面对法兰西至上国这个在技术远见和动员效率上似乎领先一步的威胁，德国是否也需要某种形式的更具强制性和前瞻性的国家计划？
但这个念头刚冒出来，就被他自己否决了。
太难了。几乎不可能。
首先，是体制的掣肘。德意志帝国是一个由众多邦国组成的联邦，普鲁士的权力远未达到能够无视各邦、尤其是南德诸邦反对，强行推行全国性强制计划的程度。
艾森巴赫刚刚用铁腕压服了巴伐利亚，但那是在应对共同威胁、强化必要领域协调的旗帜下针对具体问题的极限施压。
搞一个涉及国民经济方方面面、需要各邦紧密配合、甚至可能触及无数既得利益集团核心利益的国家总计划？
想想帝国议会里那些代表着容克地主、工业巨头、地方势力和各种政治派别的议员们，他们会允许一个集中如此庞大权力的计划机构出现吗？
光是立项讨论，恐怕就能吵上几年，最后多半会变成一个各方妥协、不伦不类、毫无执行力的指导性意见。这恰恰是戴鲁莱德所不屑的官僚扯皮。
其次是思想与技术的准备不足。原历史的苏联和纳粹德国搞计划，有其特定的意识形态动员（共产主义或民族社会主义）和一定的前期工业与技术积累基础
而1912年的德国虽然工业实力强劲，但社会思想分裂，统治阶层内部对未来的发展路径远未达成共识。
他提出的德意志特色道路只是个粗糙的缝合概念，缺乏严密的理论体系和广泛的社会认同，更不具备强制推行计划的意识形态感召力。
至于技术
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