在时速一百三十节的状态下，做这种极限转弯，横向过载轻松突破两个G是常事，很多老飞行员都控制不好。
但叶川的数据稳得像是一条直线，没有剧烈波动，没有突然的峰值，平顺得像是教科书上的示例图。
高翔不说话了。
他靠在墙上，双手抱胸，眼睛死死盯着屏幕，嘴唇抿成一条线。
他在心里模拟自己飞这个科目，得出的结论是：他能飞，但绝对飞不出这种数据。
至少第一次飞的时候飞不出。
第三个弯道。
第四个弯道。
第五个。
叶川的速度始终维持在一百二十节以上，高度稳稳压在六十米上下，每一个弯道的切入角度都精准得像是用尺子量过的。
陈风站在控制台前，手不自觉地握紧。
他想起自己当年在航校第一次飞模拟舱的情景——手忙脚乱，操纵杆握得太紧，脚蹬踩得太多，直升机像个喝醉了的鸭子，在峡谷里左摇右晃，不到三分钟就撞了山。
教官当时骂他：“你这是在开飞机还是在开拖拉机？”
那时候他觉得委屈，心想第一次飞谁能飞好。
现在看着叶川的数据，他突然觉得，自己当年被骂得不冤。
第七个弯道是全程最难的一个，峡谷在这里突然收窄，形成一个漏斗状的地形，气流紊乱，视线受阻，而且弯道角度超过了一百二十度，几乎是掉头。
陈风在设计这个科目的时候，特意把这个弯道放在中间位置，就是为了测试飞行员在连续高负荷飞行后的应变能力。
叶川进入漏斗区的时候，速度降了一点，但依然保持在一百一十节以上。
操纵杆向右推到底，脚蹬踩满，直升机几乎是在原地转了一个弯，机头刚转过弯心，总距杆就推了上去，动力瞬间跟上，直升机像一支离弦的箭一样射出了漏斗区。
整个动作行云流水，没有一丝拖沓。
高翔开口，声音干涩：“他刚才那个切角角度，是教科书里才有的理论极值。”
刘志远点头：“我看过那本书，极限切角是三十七度，他刚才那个……至少三十六点五。”
“第一次飞就能切出三十六点五度？”王磊摇头，“这不科学。”
高翔想起自己第一次飞这个科目的时候，在那个漏斗弯道里犹豫了足足三秒，最后勉强转过去，但速度掉到了七十节以下，还被教官骂了一
本章未完，请点击下一页继续阅读！