舱门锁死，缝隙拿旧棉被堵严实，就怕漏冷气把鱼闷坏了。
还有甲板也要清空加固，所有能晃荡的东西，比如空鱼箱、碎冰铲、备用浮球、乱七八糟的绳子，全用粗麻绳捆死在甲板固定环上。
或者干脆塞进舱里锁好，不然一个大浪过来，满甲板“飞炮弹”能要人命。
网具早在昨天就已经用高压水枪里外冲干净，挂起来沥水，拿大帆布盖严实捆牢，防日晒雨淋老化。
其他轮机舱就用不上他检查了，叫他看，他也看不明白。
渔船已经开始返程了，他检查过后也回到驾驶舱，最后确认一下海图跟航行的坐标，还有雷达监测情况。
哪都没有问题，才放心的坐下给自己点了个烟。
他们返程跟来程可不是一条路线的，毕竟渔船作业是流动性的，并不是在原地不动，回去不一定还能原路线回。
定下来初始转向点是26°N，124°E，这个位于DYD西北侧，朝西北方向航行。
第2个转向点也不是黑潮支流，叶耀东也不放心全部都交给他们，自己也在盯着，反正顶多也就两天就能到。
“没想到这么快就又回去了。”
“等明年有了收鲜船后，你想回都没法回。”
“咳，现在这样也挺好的，隔三差五的上岸，你也能知道岸上的消息，处理紧急事件。”
“嗯，等你们路线跑熟一点，我要没空，你们也能自己跑。”
到时候他也能放手，想出海跟过来瞧，不想出海就在岸上掌控也可以，不用冒险。
“这一路航行着，探鱼仪总是能探测到一大批的鱼群，大半天下来都探测到十几批了，看得人心痒。”
“网具都清理收起来了，反正其他几条船都在捕捞，我们这条船现在临时充当收鲜船，先干一年先吧。”
“哎，好。”
夜晚也是叶耀东轮上半夜，下半夜就交给其他人。
等他休息过后醒来，已经是晚上了，他们已经到达第2个转向点，浪岗山列岛。
这是浙省外海重要导航点，礁石群涌浪明显，渔船绕行列岛东侧避让暗礁，同时接收舟山VTS，这是交通管理系统。
等第2天凌晨进入繁忙航段，右舷也出现万吨货轮，双方通过VHF16频道确认避让。
这才是正常的操作，前几天夜里碰到
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