公元1845年7月5日，南洋与远东的两片海域上空，同时酝酿着截然不同的风暴。
当坤甸古家祖宅的会客厅里，古德顺与荷兰总督雷因斯特的手在阴谋的阴影中悄然相握时，远在数千里之外的东海之滨，一场物理意义上的震动正席卷上海地区。
地震的震级并不高，约莫四级上下，对坚固的钢筋混凝土建筑几乎不构成威胁。然而在大地微颤的那一刻，一种更危险、更古老的“震动”，却在浦西青浦县的佘山镇悄然蔓延。
“地龙翻身了！是特区那条铁龙激怒了地龙！”谣言如瘟疫般在茶楼、码头、市集间飞速传播，“铁龙日夜奔驰，挖山掘土，地脉都被惊动了！”
谣言的源头很快被查明：青浦最大的车马行东家，韩老爷。
这位五十余岁的乡绅，祖辈三代经营着从佘山采石场到上海县城的陆路运输。过去几年间，随着上海开埠、对岸租界区扩建以及浦东经济特区如火如荼的建设，石料需求激增，韩家的车马行赚得盆满钵满，光是新增的骡马就达百余匹。
然而好景不长。三个月前，由特区投资兴建、连接佘山采石场与陆家湾水泥厂的三十公里专线铁路正式通车。这条被百姓称为“铁龙”的铁路，昼夜不停地运送着成吨的石料，更开通了每日三班的客运列车，便利沿线百姓出行。
对韩老爷而言，这无异于斩断了他的命脉。
铁路通车首月，韩家车马行的货运量骤减七成；第二个月，老主顾纷纷转向更便宜、更高效的铁路运输。看着仓库里日渐消瘦的账本和马厩里无所事事的骡马，韩老爷的恨意在心底疯长。
他不敢公然对抗特区，那些“海客”的雷霆手段早已传遍江南。但这次地震，却给了他一个绝佳的机会。
“去，把话传出去。”韩老爷对几个心腹家丁低声吩咐，“就说地龙震怒，是因为铁龙伤了地脉。要想保一方平安，就得让铁龙停下来……至少，得让官府出面管管。”
他算盘打得精明：只要煽动起百姓对“地龙”的恐惧，形成舆论压力，说不定真能迫使特区放缓铁路建设，给他喘息之机。
然而韩老爷低估了两件事。
第一，他低估了特区带来的实实在在的好处。短短两年，浦东经济特区已带动周边数十万百姓脱贫致富，光是佘山
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