内行看门道，外行看热闹。
国内外新闻媒体上的报导，都只是发布一些照片、视频，并进行各种各样的猜测，唯一确定的只是航天局测试了一种新型的太空飞行器，但具体是用来做什么并不清楚。
内行人，尤其专业从事ZXZ物理研究的学者，一下子就想到它能被用作动力飞船来运载卫星。许丘建就是这样的内行人之一。
自ZXZ现象发现以来，许丘建团队一直从事相关研究，他的研究深度无法与电磁实验室相比，但放在国际领域也是领先的，正因为如此，才能支持国家强电磁实验室ZXZ团队的组建。
在看了新闻报导以后，许丘建马上就想到测试的装置很可能取代火箭技术，作为运载卫星的工具，因为ZXZ动力强度和材料大小相关，要知道足够多的动力并不是问题，所以动力必定是有结余的。
既然动力有结余，且解决了持续时间问题，它就可以被用作「运载飞船』。
运载飞船，顶替的就是火箭技术了。
许丘建没有肯定地说出来，他只是当做猜测来说，后续也只说起了ZXZ动力转化技术的重要性。然后，就谈起研发遇到的困难。
有个问题很关键一一经费，几乎所有科研团队都缺少研发经费。
许丘建团队也不例外，他们是属于弗洛里达大学的团队，经费出自学校和各方面的支持，却很难得到大笔经费。哪怕是有研究成果，也很难申请到大额经费。
一方面是因为研究打上了「基础物理』的标签，基础物理可以得到财政科研经费支持，但经费支持也是有限的。如果转向技术研究，拿到的经费数额反而会更少。
因为技术是要应用的，自然要和大企业合作得到资本的支持。
这也是许丘建团队研发的局限性：他们若想拿到高额经费，就需与外部大企业合作，但目前很少有企业会为ZXZ物理投入大额技术经费。或者，还有一条路，就是加入国家级别的实验室。
国家级大型实验室的经费数量很多，相关部门重视某个方向的研究，就会特别投入一定数量的资金。格雷戈里-S-哈格罗夫团队就是以此组建的。
过去两年，美利坚上层对于ZXZ物理也越发重视，给了一定的政策倾向，也号召大型企业组建
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