这种“朝廷花钱雇百姓干活”的模式，真能利大于弊，而不是劳民伤财？
其三，执行层面隐患巨大。
大基建必然需要官府牵头组织。
可眼下大唐的官僚体系，十之八九的官员都出身或依附于世家门阀。
如何能保证，朝廷拨下去用于支付工钱、采购物料的大笔款项，能真正落到百姓手里，而不是被层层盘剥、中饱私囊？
万一钱被世家贪了，活却要百姓白干甚至加倍干，届时民怨沸腾，有心人趁机煽动，那就是“拿着朝廷的钱，造朝廷的反”了！
这绝非危言耸听。造纸、印书计划还没开始实施，舆论权还是在世家手里。
其四，最根本的制约：人口、人口还是人口。
现在的大唐，折算下来总人口可能还不到三千万。
这是什么概念？
赵子义记得，前世一座超级城市的人口就能接近这个数字。
区区不到三千万人，散布在广袤的国土上，劳动力严重不足，就这么点人如何“大基建”？
所以自己要做的事情还有许多。
范例、打破垄断、增加人口……这些都是短期内难以解决的。
所以，路要一步一步走
眼下最实在的，还是先想方设法，让百姓能不饿肚子，家里能有点余粮余钱。
根基稳了，才谈得上其他。
他的思绪不由得飘得更远，想到了未来大唐疆域的理想形态。
大唐不是不能打，而是打下来之后，难以有效控制和长久治理。
广袤的领土需要高效的行政管理和快速的兵力投送能力。
如果研究不出来火车，无法解决运力和即时沟通的难题。
那么现实一点，能够实现有效治理的疆域，或许应该以自然地理和核心运输能力为界……
他的脑海中浮现出一幅地图：
北方，应以瀚海为天然屏障；
东北，延伸至外兴安岭，东抵库页岛；
东方，牢牢控制小日子岛；
向南，则将菲律宾、马来西亚、东南亚诸岛纳入版图；
往西南，以喜马拉雅山脉为界；
西北，则推进至巴尔喀什湖，北部边界沿东西萨彦岭，与瀚海相连。
即便是这样相对“保守”的构想，要实现完全的实际控制与有效治理，也绝非易事。
至于西方？殖民呗！
火车造不出来，大船还能造不出来吗？
赵子义眺望着远处长安城摇了摇头，任重而道远啊！
他轻轻
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