在我看来，这种尖削的船艄，是没有意义的。它会大大增加船只成本，同时航速又受硬帆拖累，快不起来。白白浪费了船艄的储物空间。」「老费，你就是个修船的，你懂什么？你自己造过船吗？」有木匠忍不住吵道。
老费道：「我是没亲手造过，可我修过太多船，福船、广船、盖伦船、亚哈特船、弗鲁特商船，我都经手过，什么样的是一条好商船，没人比我了解。」
林浅不动声色道：「说说你的看法。」
老费道：「好商船有两种。一种是造价低、载重高。一种是速度快、适航性强。
这船我看可以往第一种发展，去掉尖锐的船腊，水下线形向弗鲁特商船靠拢，采用U形船底，增加载货因为有船龙骨，即便用U形底，也会十分平稳。而且吃水浅，可以进小港口。
同时，U形底的肋骨制造、安装也容易，可以减少工时、降低成本、快速下水。」
林浅眼前一亮。
早在天启设计飞剪首福船的时候，林浅就觉得每一版方案都不满意，现在终于知道问题出在哪了。果然专业的事，还是要交给专业的人做。
林浅设计商船时，把战船的设计思维带入进去了，注重端水，只追求完美性能，忽视了船体的成本和商船用途。
更忽视了商船航速再快，也得乖乖等季风的现实。
即便这船按他的要求设计出来，也会因毫无突出之处，而不适合做为商船。
接著林浅与他商讨起船只细节。
老费道：「因U形船底限制，没办法跑太快，估计航速也就是四到五节。
所以我觉得与其用复杂帆装，不如就用三面硕大硬帆，硬帆可以通过复杂滑轮组、绞盘进一步降低人力同时船艄斜桅保留，这根桅杆可以让商船有挂三角帆、斜横帆的空间，相当于凭空增加了两个帆面。软帆的顺风利用效率比硬帆好，船艄横帆可以增强顺风航速，更适合商船随季风航行。」
另一名船匠道：「东南、南海季风变幻不定，即便有盛行风，也常常会变风向，加装三角帆，航速、安全都会提高。」
又一人道：「这根船艄斜桅不用太牢固，可以用便宜轻便的木料，比如杉木，设计成可拆卸的，靠泊时占空间小，也能避免碰撞。」
一时间船匠的积极性都被调
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