然也不会就这么坐视不理。
在了解过德国帝国号飞艇的具体性能后，欧洲各国都开始建造自己的飞艇，其规格标准，都瞄向了帝国号的标准。
欧洲各国在开始建飞艇的时候，那是一个自信满满，因为德国并没有将飞艇保密，所有的参数与设计图纸，大家都能拿到。
但到了实际生产的时候，各国却是遇到了难题，他们面临的第一个问题，就是如何让飞艇达到帝国号，那可怜的50节航速。
张睿虽然将飞艇的图纸卖给了德国，但也不是没有做保留，飞艇所使用的四台发动机，可是没有图纸的。
现在帝国号上面，使用的四台发动机，还是上一次汉特来到黄埔的时候，亲自从张睿手里接过去，一路押运回国的。
现在的欧洲，内燃机虽然已经发展到将要实用的地步，但就是差了那么一点点。再加上卡尔被张睿挖了墙角，导致欧洲内燃机的发展，少了一半的成就。
最直接的表现，就是现在的欧洲，居然只能拿出四冲程汽油机的模样。
虽然这种模型，也有一定的实用价值，但也只是看着玩玩而已，其实际的输出功率，很可能连1KW都达不到。
而张睿卖给汉特的四台发动机，可是在卡尔到来后，利用手上的技术与加工能力，特意为其生产的四台两冲程汽油机。
现在欧洲各国，想要建与帝国号一样的飞艇，发动机绝对是一个短版。
当大家都在为发动机着急的时候，有人想起了，1881年的巴黎博览会上，英国的克拉克，展示了一款二冲程煤气机。
一想到这里，大家都带上礼物，特地去邀请这位发明家。
可是当他们找到这个发明家的住址时，却发现这里已经人去楼空。
在经过多翻的打听后，他们才知道，居然有人比他们还在先行一步，把这位发明家收到了名下。
既然这有名的人，被别人给请走了，那么没那么出名的呢？
可是当他们找到那么不怎么出名，但也同样在研发内燃机的人时，却发现了一个严重的问题，那就是这些不怎么出名的，居然也被请走了一
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