10节的航速，也可以航行4.5公里，至少超过了白头鱼雷。在大家的期待中，张睿宣布，这款原型机，已经达到了设计的的要求。周边的工匠们，看着那还缓缓停下的发动机，眼睛里充满着狂热。
虽然现在这款发动机，不能让鱼雷达到10节的航速，但动力系统的初步实验已经成功，那么接下来便是对细节的发进。对于发动机的改进，张睿提出的第一点建议，就是将铸铁件改为铝制件。铸铁件的优点在于成本，而铝制品的优点在于导热性与加工性，对于追求性能来说，还是先放弃成本吧。
张睿在看着实验的时候，石灰发生器里面温度，其实已经达到了使用标准，但斯特林发动机的输出功率低，其实就是导热性不高。不用看实验数据，张睿就明白，铁制品的导热性，肯定高不到哪里去。既然已经有了解决方法，那么张睿就要让这个办法成真，不过要提供足够多的铝制品，张睿还要面临一个难题，那就是如何提炼铝制品。
黄埔占据了安南的北部，那是的铝土矿资源，十分的丰富，只不过现在提炼铝是一件十分困难的问题，拜耳法虽然已经发明，但是电解铝需要大量的电力。没有足够多的电力，就无法规模化生产铝，但对于斯特林发动机来说，幸好所须的铝并不会太多。即便是实验室，也可以生产足够多的铝，支撑现在鱼雷生产量。
拍定方案后，张睿开始指挥身这的工匠，使用铝生产一台更加精致的发动机。而这一次，将不再是实验发动机的可靠性，还要测试发动机的扭距力，测试发动的实用性能。
张睿对这款鱼雷动力系统改进，并不仅限于动力系统，还有对转向系统的改进。众所周知，生石灰遇水会放出大量的气体，大量的二氧化碳，而这些二氧化碳，如果一直存放燃料罐里面，绝对会对鱼雷的燃料罐产生巨大压力，进而造成损失。但这些气体虽然无法提供足够的动力，如果就这样排出去，又会影响到鱼雷的平衡。
所以张睿在考虑一会后，便对这些气体的，想一个非常好的去处，那就是作为辅助转向动力。鱼雷在水中的运动过程，并不是平稳的向前，而是类似于一种波浪
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