客机该如何去应对？
最恐怖的是，当陈绝宣布一台飞天魔方的制造装配时间，已经能缩短到10小时以内。
等到超级魔方工厂完成升级改造后，搭配上全新的生产线，这个装备时间还能压缩一半。基本一天之内能出厂3到4台飞天魔方。
在得知这个消息后，那些关心飞天魔方产能的人，全都心中咯噔了一下。
于是还没等这场轰动全国的发布会结束，国内几家大型民航公司的老总、负责人纷纷脚步飞快的抓紧离场。
有一些甚至为了这重大消息，在航展会场内不顾自身形象的一路小跑起来！
因为他们要赶在这飞天魔方的新闻扩散之前，抓紧给内部做思想工作，扫清各种障碍。
除此之外，还要想办法筹集资金，抓紧去找魔方集团进行订购。
越早下订单，越早打款就能更早一点拿到飞天魔方。
这是商业领域里的竞争，就跟花钱买排队位置一样。
至于那些什么垃圾波音、空客的飞机，这会儿还能正常运行就算了。
可是一旦等这款跨时代飞行器普及开来，那些还保留机翼翅膀的老古董，就该扫到历史的垃圾桶里去。
“难怪吉祥航空在打包出售旗下的飞机。”
“这会儿不抓紧找下家，过段时间都不是旧机打对折了，而是是TM打骨折了！”
“一天就能下线3到4台，不用半年时间整个华夏的航空格局都要为之改变！”
……
与此同时，远在大洋彼岸的美国波音公司的CEO办公室内。
凯利正在为波音的第三、第四季报财报问题操碎了心。
因为近两年以来，波音的民航客机质量事故频发。
飞着飞着不是起落架打不开，就是机舱门都掉下来。
各种恶性坠机事件层出不穷，导致波音的股价一跌再跌。
甚至于波音内部的质检员工自己都看不下去，各种吹哨人主动站出来向市场爆料波音的飞机有质量问题。
虽说已经花钱，让那几个波音吹哨人从物理意义上消失了。
但是资本市场对于波音的信心并不足，以至于股价跌到了今天的150美元/股的历史低点。
“看来我这个CEO也当不了太久啊！”
“质量问题不解决，大洋彼岸的客户们对我们的飞机兴趣就低。”凯利心中
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