粹的鸡肋。
B站上就有航模区的大触高玩在参照‘先驱’的设计思路，搞了些微型的电驱喷气式航发，发出来骗点赞上热门。
陈绝也是沿用B站那些大触的思路做了同样的复刻。
只不过他的条件属于航模区富哥中的富哥，玩的更加彻底，在‘先驱’发动机的原有基础上进行了二次改进。
利用数控机床和MC材料，做出了大、中、小三款直径在3米到50厘米不同规格的‘魔方先驱’电驱喷气航发。
然后将4台大号‘魔方先驱’内嵌到了立方体飞行器的底部，另外8个侧面则是配上了数量不等的中、小号魔方先驱作为方向调节。
作为一个没有机翼，并且摆脱了传统多旋翼飞行器飞行姿态的立方体结构。
9个面全是利用液压机械进行闭合的喷气口设计，没啥不合理的。
至于内部的座舱设计那就更简单了！
陈绝直接照着相机云台稳定器的三轴机械结构，在飞行器内部再套了个小一号的立方体驾驶舱。
这样一来，无论这台飞行器将来如何在空中以什么姿态飞行，都能保持驾驶舱的水平稳定，确保乘客和驾驶员的舒适性。
包括像飞机上的增压、空调、供氧系统，以及在封闭式舱体内对外界的光学画面捕捉，陈绝都利用市场上能搞到的高清监控探头之类民用设备给逐一攻克。
等到整台飞行器DIY完，所有系统调试结束前后花费了他整整7天时间。
比之前魔改两架空客的A320时间都几乎持平了。
只不过，在这台立方体飞行器起飞之前，还有几个技术上的大麻烦要解决。
首先是机体的飞控系统，陈绝在互联网和市面上暂时没找到配套的成熟飞控。
毕竟自己搞的这台‘魔方飞行器’理念太过超前。
第二，就是这玩意儿由于尺寸过大，功能太过逆天已经无法归属到‘无人机’里头。
想要进行试飞，必须找空管部门进行报备才行。
于是乎，在完成飞行器的制造后，陈绝就翻了翻通讯录，给正在温市老家度假的均瑶的公子哥打去了电话：“翰哥，有空吗？需要你帮帮忙……算了，电话里解释不清，你到我工厂这，给你看一样好东西！”
电话那头的王翰也是一愣：“陈绝找我帮忙？这
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