和对老员工发出召集令后。
众泰汽车从原本带着2000多员工惨淡经营的状态，再次恢复了昔日的辉煌。
当然，现在已经改名为‘魔方汽车’，众泰只是下属的一个子品牌。
不过随着首期100亿现金流的注入，魔方众泰之前在全国10个遍布杭城、康永、常沙、湘潭、金花、襄阳、大冶、临沂、金坛、雾都的造车基地全部激活重启，顺便迎来了由母公司安排的生产线的升级换代。
再加上温市威马造车基地的并入，以及‘魔方手臂’的大规模应用，魔方汽车的11个造车基地现目前已经拥有了年产500万台整车的能力。
至于员工数，更是在近几个月内疯狂暴涨。
由于给的薪资待遇普遍高于同行30%甚至50%，各基地的一线技术员工规模已经通过社招和老员工回流吸，人数达到了20多万人。
解决了各地就业压力的同时，也让原本‘瘦弱’的魔方集团一下子膨胀了起来。
“好家伙！”
“比玩红警暴兵还刺激！资金无上限就哐哐开始招人是吧？”陈绝看着自己底下的员工数达到了如此规模也是有点瞠目结舌。
之前还嫌几个子公司发展太慢，现在倒好短短几个月暴涨了10倍都不止。
如果不是‘魔方手臂’的主营业务卖的不错，陈绝估计都要想办法拿MC资源去套现养这么多人了。
除此之外，由于魔方汽车在业内大肆的招兵买马，也让不少友商车企感到了不小的压力。
先是掏50多亿入主众泰拿下造车资质牌照，之后又花280亿买下蔚来的换电站项目。
外加这20多万一线技术员工的招聘，明眼人都知道魔方汽车这是要大搞特搞。
只是现目前魔方汽车内部流出的车型谍照和资料太少。
唯一一台被众人周知的众泰ZT700，也因为是纽北TOP1冠军车型，被拉回魔方工厂后就被封存了起来。
以至于整个车圈都在猜，这魔方汽车到底要搞出什么样的车型。
是走BYD的中低端性价比路线？
还是像华为塞力斯、江淮的什么问界、享界、尊界那样搞高端豪华品牌？
总之汽车界都在猜，没有一个人能说的出所以然。
只有陈绝这个始作俑者知道，自己想造什么车
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