第146章给市长画大饼（求订阅）
“年吞吐量1000万箱的深水港码头？”
“在温市沿海搞？”
此话一出，在座的温市市长和林秘书都露出了几分愕然的神色。
身为温市的大领导，这两位可是对全市的大局观细致到了若指掌的程度。
全市有多少人口，各个区县的年GDP是多少，就业形势如何，包括有多少所大学，汽车站、火车站、机场、码头等等重要基础设施，那都是每一位地方领导上任前就得掌握的基本功课。
像陈绝提出的能够装卸集装箱的深水港码头，在这幅规划图上并不是没有，而是以乐清湾港区、状元岙、大小门岛三个核心港区，共同构筑出了一个国家级的重要枢纽港‘温市港’。
温州港共有206个生产性码头泊位，货物吞吐量达到了每年7052万吨。
可是这大部分走海运的货物主要以铁矿砂、煤炭等大宗散货为主，也就是温市地区必需的生产原料。
真正涉及商业进出口的集装箱业务只占吞吐量的很小部分。
就拿状元岙的集装箱码头为例，最早的设计初衷是达到年吞吐500万箱，可是布局多年也才勉强突破百万箱而已。
这对一个拥有黄金海岸线，以及发达轻工制造业的沿海大城市而言，压根就是不合格的成绩。
因为深水港码头的船运业务，也就是年吞吐量数据越高，对于整个城市的经济推动的作用就越大。
就拿魔都的洋山港而言，身为世界第一大港，它的年吞吐量已经在2023年突破了2500万箱，创造了年均2200亿美元的进出口总额。
每年光是靠配套的物流运输、产业链、供应链、特殊综合保税区进出口业务等等，洋山港就能为江浙带来每年362.51亿元的GDP产值贡献。
要知道，这还只是江浙这边拿小头，把嵊泗县洋山群岛租借给魔都来运营的结果。
围绕洋山港每年产生的GDP预计达到了4400亿，大头可都是被魔都给瓜分走了。
由此可见这集装箱业务一旦达到一定规模，这其中产生的GDP效益有多么恐怖。
相比之下，温市港那年吞吐勉强突破100万箱的规模，真是连人家的小零头都拍马赶不上！
这时候如果有人提
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