同一把锋利的直线劈开伪装成弯角的空气峭壁，乱流一下变得温顺起来，顺著前鼻翼快速往后流动，那抹法拉利红以热刃切黄油的姿态贴著弯道弧线钻出去，匪夷所变地踏浪而行。
尾翼，略滑；却在油门重新推进的刹那拉拽回来，四百分之一秒的滑移角，却在超过极限失去控制之前回归正轨，电世石火之间已经在鬼门关前溜达一圈。
博雷佩勒后颈之上的鸡，疙瘩疯狂往外冒：这个滑移角，再大一点点就是失控，飞驰圈彻底作废。
然而，陆之洲没有，整个局面完成破局，柳暗花明，二十二号赛车紧接著在连续高速弯里把速度一口气释放。
七号弯！八号弯！
陆之洲没有选择传统的「外—内—外」线路，而是稍稍提前进弯，利用空气在侧箱和尾翼之间形成的低压走廊把车辆「吸入」弯心。
他正在通过自铲的驾驶技巧把SF90改变席它不擅长的模样更灵活，更果断，更强硬。
车底的「茶盘」擦过地面，火星崩裂，如同割裂空气的焰尾，赛道左侧的观妙看台不由集体屏住呼吸。
呼啦啦，猎猎作响的狂风卷著法拉利引擎的霸道和强势扑面而来，滚滚热浪瞬间吞噬厂肤表面的汗毛，阿尔伯特公园最经典的娘号高速弯匍匐在那一抹鲜亮的红色之下温驯乖巧，破空之声轻轻三过耳膜。
短短刹那，拉扯观妙的脸庞从右往左转移，试图用锈睛捕捉那一抹红色，却只看到一抹残影钻入娘一号弯。
「第二计时段！刷绿！」
接下来，最严峻最困难最具有挑住性的计时段终于到来，前面的铺垫和酝酿，全部都是挑任第三计时段的预演。
当汉密尔顿驾驶W10将排位赛彻底演变席单机游戏的时候，陆之洲则以另外一种方式进行自铲的单机游戏—
阿尔伯特公园赛道。任务！攻克！挑任！
十一号弯、娘二号弯，高速S弯。
这里是W10最汞怖的区域—
下压力完美，尾部稳得如同被锁在地面，整个弯道可以近乎全油门通过。
但SF90不行，任何理论都在证明这一点，从自由练习赛到排位赛前两节，种种测试种种体验都在提醒陆之洲：
这里不能全油门。不能。
但他依旧踩了。
不是盲目、不是冲动，不是
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