负责的——乔克—克利尔。
此时，也是一样。
目光全部落在克利尔身上，克利尔正准备开口，却下意识地看了陆之洲一眼。
在今年休赛期，克利尔、梅基斯、博雷佩勒他们和陆之洲度过了大量时光，克利尔清楚车队内部管理派和技术派的斗争，他也知道陆之洲正在试图融入技术团队，在模拟器测试数据的基础上融入自己的亲身体验，尽可能地让赛车迎合车手，而不是车手一次次地在机械壁垒面前撞墙被迫临阵调整。
显然，技术团队的专业人士们不喜欢车手指手画脚，他们就希望车手乖乖专注赛道，管好自己的一亩三分田。
没有针对陆之洲的意思，面对汉密尔顿、维特尔、阿隆索等等全部都是一样，不是所有车手都能够成为尼基—劳达和麦可—舒马赫的，没有金刚钻就别揽瓷器活。
尤其是马拉内罗的技术团队。
当然，前线维修区的团队心态稍稍好一些，但程度有限，如果不是因为上赛季和陆之洲并肩作战拼下那座车手世界冠军，并肩作战的情谊依旧占据重要份量，恐怕他们此时早就已经让陆之洲滚蛋了。
车手世界冠军，那又如何？在真正专业技术问题面前，一样得靠边站。
老实说，克利尔是夹心饼干，左右为难，他必须和自己的兄弟们统一阵线；但同时，他又相信陆之洲。
克利尔相信，法拉利复兴的希望就在这个年轻人身上。
犹豫和摇摆之间，克利尔终究还是朝著陆之洲轻轻点头示意。
反观陆之洲，自信满满、镇定自若，在旁人看来，这是车手世界冠军给予的底气；但如果询问蒙法蒂尼就知道，这不是车手世界冠军光环，而是陆之洲的一贯作风，现在他们看到的陆之洲才是真实的模样。
同时也是在马拉内罗青训学院里赢得技术团队拥护爱戴的那个年轻人。
现在，终于显露出原本的锋芒。
「排位赛，降低阻力、前翼轻微倾角调整，悬挂调硬，以博一圈速度。」
「正赛，提升后端下压力、加大尾翼角度，配备保护轮胎窗口。」
简洁，明了，单刀直入。
陆之洲没有废话，这是双轨战术，冒险与保险兼具，在摇摇欲坠的钢丝绳索之间寻求一个绝妙的平衡点，以车手的极限驾驶完成拼
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