一直都是微风习习的赛道现在能够感受到明显的大风，积雨云正在朝赛道靠近，这意味著大雨的来临时间可能比预期早一些，天气预报的监控应该很快就能够给出答案。
所以，他需要保存自己半雨胎的状态。
不仅是为了抓地力而已，他需要那些排水纹路尽可能完整，因为他也无法确定雨量是否超出半雨胎的承受范围，如果雨量真的太夸张，为了比赛安全，他们可能迫不得已还是需要进站更换全雨胎。
对此，陆之洲不准备赌博，因为巴西大奖赛的整个周末，幸运女神似乎都拒绝站在他的身后。
如果主要目的是保护轮胎，整个驾驶风格和方式就必须调整，放慢节奏；那么，代价就是承受来自身后的压力，但对陆之洲来说，他担心的不是后面，而是和前面领先集团的差距。
显而易见地，前五名赛车正在试图跑出干线，汉密尔顿正在稍稍提速，此时陆之洲放慢节奏的话，差距很快就会被拉开，对于剩余比赛来说，不管是轮胎还是策略，他的操作空间都会被急剧压缩。
保护轮胎的同时又保持节奏，怎么做？
雨中行车线，正如塞纳一样。
下雨状态下，雨水流动、水膜滑动，赛道状态一直变化，尤其是英特拉格斯，这里起伏不定的路况增加诸多变数，抓地力始终处于变化的状态。
像汉密尔顿他们那样坚守一条行车线，利用速度和温度跑出一条干线，如同愚公移山一般，这是一种办法；而如同塞纳那样，主动离开安全区域、舒适地带，依靠绝对车感寻找时隐时现持续变动的抓地力，不断冒险不断探索，挑战极限，跳出盒子，推开全新世界的大门。
此时，陆之洲就是这样做的。
一边，在动态之中寻找抓地力，尽可能跟上前面领先集团的节奏；一边，在湿地和水膜之中减缓轮胎的耗损，在一圈一圈的推进里累积微不可见但至关重要的优势，为后续比赛的策略和对决创造空间。
赌博吗？冒险吗？
的确如此！
当其他人开始寻找干地行车线的时候，他却毅然决然地在湿地里狂奔，那种感觉就好像一前方一片地雷区，明明汉密尔顿他们已经清理出一条安全通道，博塔斯他们正在齐心协力地确保通道安全，允许后面所有人
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