，他没有忘记，索伯使用的是法拉利引擎，其实二者在直线的差距并不明显，尤其是雨天情况下，与其担心直道，不如专注弯道，严严实实地封堵角度。
陆之洲在想，勒克莱尔也同样在想。现在看来，摆正心态放低位置一心一意准备冲击陆之洲的勒克莱尔占据先机。
陆之洲嘴角轻轻上扬，愣神也就是短短片刻而已，正准备左打的方向马上修正，立刻采用备选方案。
外线，那就继续外线。
当机立断，陆之洲改变策略，沿著外线进入塞纳S弯，拒绝被勒克莱尔牵著鼻子走，关注但不在意勒克莱尔的刹车点，在一号弯里快速找回自己的节奏和线路，贴著弯道外侧的弧线拉开过弯抛物线。
与此同时，勒克莱尔则略显激进，刹车点推迟一些，完全抱住弯心，死死卡住线路，拒绝卖出破绽。
一号弯里，两辆赛车的不同处理方式立刻凸显出来，尽管车手方向完全相反，但十六号赛车依旧完全领先，二十二号赛车则在前者尾翼附近徘徊紧随其后地通过。
这一处理方式，延续到了接下来的二号弯。
勒克莱尔试图继续保持位置优势，抢先一步抱住弯心，方向和刹车持续激进，行车线越发偏离常规线路。
而陆之洲则继续以我为主，行云流水的线路选择讲究效率和稳定，在连续弯道里保持节奏，没有任何磕绊。
弯中节奏，这是关键，尤其是在细雨蒙蒙的赛道上，水膜流动，处处暗雷。
渐渐地、渐渐地，二十二号赛车就已经在弯道里并行上来，眼看著就要离开三号弯，两辆赛车已经齐头并进：并且，占据外线优势的二十二号赛车，在离开三号弯的时候只需要小幅度修正就可以赢得更大的出弯速度。
眼看著陆之洲就要扭转局势！
然而，短兵相接的强强碰撞里，勒克莱尔展现出他的强硬和坚定，牢牢把握位置优势，拒绝轻松放手，哪怕偏离常规行车线，但依旧寸步不让地坚守现有行车线，顽强而坚韧地顶住来自右侧的压力。
轮对轮！
硬碰硬！
两辆赛车，寸步不让纠缠不休，双双离开三号弯。
然而，就在此时，水膜流动。
外侧干线因为胎胶的关系略显湿滑，就在出弯的短短刹那，陆之洲感受到抓地力一松，
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