太狠，极限刹车、导致推头，方向失去响应，赛车直挺挺地冲出赛道，越过一堆缓冲带，跌跌撞撞摇摇晃晃地返回赛道，惊险万分地留在博塔斯前面，继续在赛道狂奔。
直播间，一片惊呼难道FIA判罚？
不，没有。
因为博塔斯没有进入进攻位置，所以维斯塔潘离开赛道的举动，并不算超出赛道限制赢得比赛优势，FIA没有后续判罚。
尽管如此，红牛依旧吓出一身冷汗，霍纳第一时间劝告维斯塔潘冷静，避免损坏赛车底盘。
显然，梅赛德斯奔驰和红牛寸步不让的较量也在持续升温，甚至没有喘息时间，维修区传来动静。
梅赛德斯奔驰准备进站汉密尔顿？还是博塔斯？
隔壁邻居法拉利第一时间警惕起来，博雷佩勒心念百转。
法拉利和梅赛德斯奔驰全部都是使用红色的超软胎起跑，倍耐力官方建议，进站时机应该在三十圈左右，蒙扎并不是严重耗损轮胎的赛道，几乎全部采用一停策略，进站更换软胎之后就一跑到底了。
但是，现在才第十九圈、第二十圈，时机是不是太早了？
更何况，梅赛德斯奔驰的轮胎管理明显强于法拉利，不管是汉密尔顿还是博塔斯，现在都没有到进站的时候。
那么，这是汉密尔顿连续追击陆之洲导致轮胎耗损严重而不得不改变计划的提前进站，还是策略？
电光火石之间，博雷佩勒马上通过无线电询问，「之洲，刘易斯的前轮是否耗损严重？」
稍稍等待片刻，「这个距离看不清楚。但是我的前轮已经开始起泡，左前轮非常严重。」陆之洲给予回应。
博雷佩勒一顿，脑海里思绪汹涌汉密尔顿准备undercut，还是轮胎耗损严重不得不进站？法拉利应该继续坚持自己的计划，还是随机应变？
「皮埃尔。」阿里瓦贝内的指令传来，「之洲进站！」
梅赛德斯奔驰诡计多端，法拉利必须给予回应，如果梅赛德斯奔驰准备undercut，法拉利应该正面回应。
博雷佩勒没有立刻回应，他知道那是车队领队，他不能违抗指令，但大脑依旧高速运转，冷静判断。
瞬间！
就只是短短瞬间而已，没有更多时间犹豫迟疑，博雷佩勒深呼吸一口气，「之洲，进站！
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