度力量，却在2012年轰然坍塌—
翠鸟航空，他曾经的骄傲，亏损高达九亿美元，欠下印度银行十二亿美元的债务，员工薪水拖欠超过半年，航班停摆，留下成千上万的失业者。
此时，经过调查人们才发现，马尔雅早就已经通过复杂的关联交易将自己的资产转移到英属维京群岛。
2016年，印度官方控诉他诈欺、挪用资金，总额高达十四亿美元，马尔雅却早早搭乘私人飞机逃亡伦敦，住进摄政公园的豪宅，护照被吊销，却依旧在社交网络发文，「我不是逃犯，只是需要呼吸新鲜空气。」
两年过去，印度官方完成调查，并且正式通过外交途径要求引渡，一切都在奥地利大奖赛落幕之后引爆。
印度力量的财务危机如同雪崩一般暴露，种种传闻宣泄而下。
传闻，马尔雅正在秘密出售车队股份；传闻，马尔雅已经将价值九千八百万美元的游艇抵押给债权人；传闻，印度当局正在推动英国法庭完成印度，马尔雅在伦敦的豪宅已经被冻结。
风雨飘摇，朝不保夕。
十年前，FIA还没有更改赛季奖金分红机制，中小车队生存困难，每年都可能出现车队无以为继赔然退场的情况：但这些年经过改革，围场的竞争格局基本稳定下来，类似的风险得到一定程度的控制。
这两年，威廉士经营不善、迈凯伦经济危机等等传闻不绝于耳，却都没有眼前印度力量来得严重。
如果马尔雅的商业帝国真的崩盘，印度力量何去何从？是否有人收购车队，还是全新车队加盟围场？印度力量现有团队又应当如何，佩雷兹和奥康两位车手是否将失业，还是流入市场引发其他车队的兴趣？
牵一发而动全身，围场一贯如此，不只是印度力量而已，其他车队以及车手全部都没有例外地被卷入其中。
山雨欲来风满楼，前有马尔乔内手术以及法拉利董事会会议，后有印度力量卷入破产危机的动荡之中。
作为F1的消息中心，银石正是暴风眼中心，不是法拉利董事会成员纷纷出现，那些渴望进入F1的汽车公司、风投公司、亿万富翁全部倾巢而出，齐聚银石，可以明显察觉到正在持续酝酿持续壮大的风暴。
然后，马尔雅出现了。
因为引渡
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