维特尔一样出现了，展露一个礼貌的笑容，给了陆之洲一个拥抱，“精彩一圈！”又寒暄了几句才转身。
在熙熙攘攘的红色热浪里，陆之洲的视线余光可以看到，阿里瓦贝内和维特尔并肩离开，平时一贯严厉的鹰叔展现贴心温柔的一面，正在为维特尔打气。
然而，陆之洲暂时没有时间理会这些，转头收回视线，在人群里找到了克利尔，“我真的已经尽力了。”
不是谦虚客套，在陆之洲看来，他已经发挥出自己现阶段的最高水平，后来第三个飞驰圈的控制就明显略逊一筹，他已经压榨出自己、赛车、赛道的全部潜力，但依旧落后汉密尔顿0.564秒，差距明显。
克利尔点点头，这就是他最欣赏陆之洲的一点，冷静、理智，不盲目乐观也不盲目悲观，“我们的问题。我们在中低速弯损失的时间太多，梅赛德斯奔驰在前两个计时段的优势明显。”
这里所说的，是赛车自身能力。
今年目前为止，法拉利赛车在直道和高速弯展现出色的竞争力，但中低速弯表现平平，在阿尔伯特赛道，第一计时段和第二计时段应该是他们的强项，可是却在第三计时段损失大量时间。
恰恰因为如此，经过自由练习赛的测试，陆之洲的赛车完成调校，牺牲部分直道速度，换来中低速弯的节奏和速度，也就是说，保持前两个计时段竞争力的同时，提升第三计时段的速度。
然而，从结果来看，梅赛德斯奔驰在前两个计时段完全拉开距离，但第三个计时段却没有逊色法拉利太多。
这意味着梅赛德斯奔驰赛车的整体平衡更加出色，他们在提升直道速度表现的同时，依旧没有丢掉中低速弯的稳定性，单纯从目前为止排位赛的表现来看，他们依旧是围场里所有车队需要追逐的目标。
所以，克利尔认为，他们需要称赞陆之洲。
这位新秀在赛车不如梅赛德斯奔驰的情况下奉献完美一圈的表现，而且还是在意外连连的混乱局面下。
法拉利整个团队信心大振。
克利尔拍拍陆之洲的肩膀，“你出色地完成自己的工作，接下来的事情交给我们，让我们为正赛制定一个策略，看看我们的极限在哪里。”
“现在，你不需要担心P房的事情，先担心
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