此前的无心之举，现在却成为陆之洲的小小优势。
尽管如此，依旧不够。
为新手来年踏上F1赛道，整个冬歇期的训练和测试不能松懈，准确来说，强度和频率都必须提升两个层次——
毕竟，那是F1，赛车届的终极挑战。
首当其冲地，体能训练，加倍，不，三倍。
GP3一场正赛仅仅三十分钟而已，最多不超过四十分钟；但F1正赛却需要在更高的速度和更大的G力之中持续九十分钟到一百二十分钟，在高温座舱里大量出汗，稍稍不注意就可能出现脱水的情况——
千万不要以为这是业余错误，即使是专业车手，在斯帕、新加坡这样严峻考验的赛道也必须挑战自身极限。
有氧训练，这是一切的基础，如果陆之洲想要为艰苦比赛做好准备，基础训练就不能有分毫的偷懒。
同时，力量训练和敏捷训练也不能少。
正如梅基斯此前所说，陆之洲长高了，F1赛车对于重量、重心非常敏感，所以他必须增加肌肉量。
不能太强壮，而是需要保证线条、保证敏捷。
在过去一年，陆之洲一直坚持艰苦卓绝的训练，法拉利青训学院里无人不知无人不晓这是一个魔鬼。
然而，即使是陆之洲，也不止一次训练到全身脱力。
体能教练卡尔-布拉斯科看着躺在一摊汗水里一动不动的陆之洲，露出满意的笑容，“今天训练完美。明天强度再提升10%。”
陆之洲简直不敢相信自己的耳朵，但现在他一根手指头都无法移动，甚至就连哀嚎和抗议的力气也没有，眼睁睁地看着布拉斯科转身扬长而去，自己盯着天花板足足躺了五分钟，在那里怀疑人生。
重点在于，这只是日常生活的一部分，除了早上、下午、晚上三次体能训练之外，其他时间也全部塞满。
模拟器训练，毫无疑问地，在陆之洲不能上赛道的情况下，他必须通过模拟器训练为来年做好准备。
一方面，刷赛道，真正地熟悉全部赛道。
一方面，模拟真实比赛场景，尤其是GP3没有进站换轮胎的环节，对陆之洲来说，一切都是陌生的，所以他需要熟悉起跑、进站、安全车进站等等情况，并且熟悉比赛里可能出现的种种突发状况。
如果仅仅只是模拟
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