尔的传奇起点，同时也是红牛二队进入F1之后值得大书特书的辉煌时刻。
2014年，梅基斯离开红牛二队进入FIA，担任车辆表现总监一职，后来又担任安全总监与副比赛总监。
一直到今年，法拉利成功挖角，梅基斯加入技术团队。
目前而言，梅基斯在法拉利的职责和任务暂时不明朗，这也是接下来冬歇期需要进一步确认的细节；但毫无疑问的是，法拉利的这一步棋将引起整个围场的轰动。
因为梅基斯在FIA时期，掌握所有车队的技术机密，这可能为法拉利带来不公平的优势，显然是没有人希望面对的局面。
然而，法拉利是真不明白，还是假不明白呢？
这个问题，恐怕就不是罗萨娜能够解答的了。
根据蒙法蒂尼所了解的情况来看，梅基斯的工作应该是在技术总监马蒂亚-比诺托和车队领队阿里瓦贝内之间建立一个沟通桥梁，确保技术和决策之间能够完成高效沟通，提升车队表现。
在2017赛季，法拉利赛车是具有竞争力的，并且也是具有冲击冠军潜能的，然而没有能够兑现这些潜力，一个重要原因就在于车队策略的屡屡犯错，而车手管理的失败则是幕后混乱的一个缩影而已。
这，才是梅基斯的价值所在。
当外界纷纷猜测法拉利聘请梅基斯是为了探知梅赛德斯奔驰和红牛技术秘密的时候，法拉利也不是傻子。
其实，梅基斯的价值远远不止如此，马尔乔内意识到车队管理层的问题，希望梅基斯能够扮演关键角色。
另外，梅基斯非常重要的一部分工作就是陆之洲。
他需要帮助陆之洲适应车队、适应环境和节奏，他需要帮助陆之洲发挥潜力兑现天赋。
新赛季，法拉利的目标依旧是车手和车队冠军，马尔乔内在这样的压力下，没有保守地选择继续相信莱科宁，而是放手一搏地选择了冒险，自然而然地，马尔乔内对陆之洲寄予厚望，给予绝对重视——
甚至专门聘请梅基斯来负责这部分工作。
毕竟，曾经作为比赛工程师出身的梅基斯，他知道应该如何与车手展开沟通，也知道如何引导年轻车手。
就是不知道维特尔作何感想了。
正是在如此背景下，罗萨娜和蒙法蒂尼联手安排了
本章未完，请点击下一页继续阅读！