不紧不慢地进入普洪弯的第一个十号左弯。
那赫然是……三十三号赛车。
糟糕！交通堵塞——
在自由练习赛里，这是再普通不过的情况，不同车队不同车手拥有不同策略和节奏，他们在赛道上的速度和位置完全不同，稍稍不注意可能就是一堆慢车拥挤在赛道上，打乱正在进行的某个飞驰圈。
而且，这不是正赛，不存在套圈的问题，慢车没有必要为快车让路。
让了，那是礼貌；不让，那是权利。
眼前，也是一样。
显然，维斯塔潘不知道陆之洲正在刷飞驰圈，所以，陆之洲应该怎么办，这个飞驰圈就这样放弃吗？
不，当然不。
左右打量，确保空间，在脑海里构建三维立体模型，自上而下地俯瞰整个普洪弯马蹄形状的线路。
然后，稍稍收油一瞬，调整舵角，引导悬挂进入最佳工作状态，确保入弯稳定性——
他依旧牢牢记得，今天在普洪弯前胎持续过热的情况，如果想要高速过弯，他需要做出细微调整。
随后，果断重新踩下油门，配合方向修正，贴着十号弯的顶点险之又险地快速飞驰而过，汹涌澎湃的G力拉着身体、心脏、五脏六腑朝着右侧飞出去，在巨大的惯性和力量之中甚至可以听到骨头摩擦的声响。
在那短短刹那，人车合一，毫无杂念，浑然忘我，似乎可以清晰听到狂风和阳光流动的汩汩声响。
噗通，轰轰。
心跳和引擎完美契合，他第一次感受到自身和赛车的极限，在悬崖边上摇摇欲坠，随时可能分崩离析。
车身，在极限边缘轻轻滑动了一下，再次暴露抓地力不足的情况，如同脱缰野马般，眼看就要失控。
但电光火石之间，他没有松开油门——又或者说，拒绝松开，而是在危险边缘死死咬住牙关力挽狂澜，外胎贴着路肩边缘，精确使用赛道宽容度最大化牵引，拒绝丢掉速度，站在钢丝绳索之上张开双臂驾驭风暴。
“无与伦比的平衡！精英级别的操控！”
“难以置信！上帝，难以置信！”
方向小幅度修正，在惊涛骇浪之中抓住重心找回平衡，匪夷所思的动态平衡，硬生生控制住了重心，从十号左弯里钻出来，宛若流线般划过短直道，普洪弯的第二个左弯——也就是十
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