在短时间内飞驰圈的设定和长时间内稳定输出的设定也不同，可以理解为排位赛、正赛、冲刺赛的设定都需要调整适配。
所以，一般来说，第一次自由练习赛往往会不断跑进跑出，首先根据往年数据以及前一年的赛车基础设定调校上赛道，然后根据实际情况调整，车手一直在赛道和维修区之间反反复复，五进五出是常态，甚至可能更多，这就是为了测试全新赛车调校，不断测试不断调整，寻找到最优设定。
可以说，第一次自由练习赛最为简单，不追求速度的极致，调校才是重点，这才允许新手菜鸟上场代打。
但同时，第一次自由练习赛也是基础，如同地基，奠定技术团队准确调校赛车的基础，是否能够胜任工作也是存在天差地别的。
眼前，陆之洲就是一个正确样本——
言简意赅，一针见血，不仅敏锐，而且细腻，三言两语之间展现难得的车感，还能够完成高效沟通。
整个技术团队宛若齿轮一一完美契合一般，不费吹灰之力就高速运转起来。
不止格林伍德而已，旁边维特尔技术团队也过来询问数据，正好看到陆之洲，甚至没有时间打招呼，“普洪弯那里怎么回事，塞巴一直抱怨转向不足，但具体描述太含糊。”
“前悬挂过硬。我们刚刚正在讨论这个问题。”没有停顿也没有犹豫，陆之洲第一时间说出自己的感受。
“另外，刹车分配。”
“现在的刹车分配太靠后，入弯时前轮减速负荷不足导致转向不足，轮胎有些抓不住，需要调整前移，但是，我们需要避免前轮过热的情况，我们还是需要一边测试一边调整。”
简洁，高效。
没有质疑，专业技术人员们不需要在这里质疑，转身回去阅读数据互相验证就知道真假，他们过来只是需要另外一位车手的切身感受而已，紧接着抛出下一个问题，“目前七号赛车刹车分配数值多少？”
陆之洲挠挠头，难得一见地在言语之间流露出些许迟疑，“60%。我们依旧在调整，第二计时段和第三计时段还需要平衡，公共汽车站那里刹车一直偏软。”
你来我往，简单高效。
格林伍德站在旁边全程观看，这些身经百战的技术人员都没有察觉到这件事，但他们确实以
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