区出口。
七十七号赛车，通过维修区出口。
2.7秒后，二十二号赛车离开维修区，重新返回赛道。
事实上，差距不仅没有缩小，而且稍稍拉开，汉密尔顿和博塔斯在过去五圈里的推进，绝对没有在开玩笑，平均每圈都能够建立一些优势，真正地向法拉利展示：
在绝对实力面前，任何小手段都上不了台面。
证据？
十六号赛车来了！
0.877秒后，十六号赛车紧紧跟著二十二号赛车进入一号弯，DRS范围内！
第十七圈率先进站的时候，勒克莱尔落后汉密尔顿、领先博塔斯：而现在，勒克莱尔和博塔斯的距离完全拉开，足足将近四秒，几乎是一个无法超越的鸿沟。
冷胎状态下的法拉利确实完全跟不上梅赛德斯奔驰的节奏，更何况法拉利还需要为后续长距离考量。
此时，没有时间为陆之洲overcut梅赛德斯奔驰失败而惋惜，因为陆之洲需要面对年轻气盛来势汹汹的队友——
0.877秒！
惊险！刺激！
所以，陆之洲没有能够overcut梅赛德斯奔驰，但还是overcut自己的队友，「陆之洲VS勒克莱尔」一触即发！
空气，瞬间紧绷起来。
观众们遗憾没有能够看到陆之洲对抗两辆梅赛德斯奔驰的精彩画面，却意外见证两辆法拉利的短兵相接！
吓，瞬间惊呼！
所以，这次呢，陆之洲和勒克莱尔将继续交换位置吗？勒克莱尔将故技重施，全力冲击梅赛德斯奔驰吗？勒克莱尔真的准备三停乃至于四停吗？
亦或者，法拉利下达车队指令，禁止勒克莱尔进攻陆之洲？
电光石火之间，勒克莱尔全神贯注，蠢蠢欲动，试图寻找机会，展开进攻。
显然，陆之洲也是一样的心思，从离开维修区限速区的那一刻，整个行车线已经展开布局。
一般来说，「外—内—外」，这是一号弯的正确打开方式，此时陆之洲从维修区出来，位于赛道的内侧；自然而然地，从后面追赶上来的勒克莱尔占据外线，他拥有行车线的优势，并且拥有轮胎的优势。
然而，陆之洲的整个行车线路非常缜密，从车头的角度就能够看出来，他故意稍稍往左侧外撇了些许。
如此一来，不需要调
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