个工部涉事官员，被五花大绑押上刑场。
监斩官念罪状时，底下百姓群情激愤——死去的司机王大力就是廊坊本地人，家里还有老母妻儿。
“斩！”
七颗人头落地。
工部右侍郎因监管不力，被降三级调往云南。
京通铁路公司解散，资产充公。
血淋淋的人头，让所有还想在铁路上伸手的官员商贾，脊背发凉。
九月十五，新成立的“铁路总局”挂牌。
衙门设在原京通公司大院，门口贴出《铁路安全管理条例》黄榜，斗大的字写着：
“一、全国铁路统一调度，设总控室，每日运行图须经核准。”
“二、信号系统改用红绿黄三色灯，辅以电报联络，废弃旧旗语。”
“三、铁轨、车辆强制检修，每旬一小检，每月一大检，记录存档。”
“四、司机、信号员、调度员等关键岗位，须持证上岗，每年复核。”
“五、设‘事故赔偿基金’，各铁路公司按利润一成缴纳，专用于抚恤、赔偿。”
条例下还附了张小告示：招募铁路安全监察员，月俸八两，要求识字、懂算学、有责任心。
告示贴出当天，报名处排起长龙——多是读过些书的年轻人，觉着这差事新鲜又有奔头。
十月初，铁路安全记录果然好转。
新信号灯装了，总控室建了，持证上岗的司机再不敢马虎。
王大力家里领到了五百两抚恤金——是从“事故赔偿基金”里拨的，钱广进抄家所得充入基金的第一笔款子。
王大力的老娘捧着银子老泪纵横：“我儿……死得冤，可朝廷……没亏待咱。”
消息传开，民间对铁路的恐慌渐渐平息。
茶馆里，说书先生改了词：“……所以说啊，不是铁路不好，是管铁路的人心黑！”
“你看现在，规矩立起来了，车跑得稳稳当当，运货快，票价还便宜——从北京到通州，坐马车得半天，坐火车一个时辰就到！这才叫便民！”
底下茶客点头：“是这么个理儿。”
十月廿三，苏惟瑾巡视京津铁路新段。
铁轨铺到武清县，田野里已能看见蒸汽机车的轮廓。
他指着远处隆隆驶来的列车，对随行的工部、铁路总局官员道：“看见没？这铁马跑得快，一日千里，是好事。”
“但缰绳得攥牢——信号是缰绳，规矩是鞍辔，监察是鞭子。”
“缺
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