」
她继续说道：「他说，现阶段肯定不行，暂时也没计划，但如果未来能出海，车型名字倒是可以和九州搭在一起，叫做『寰宇』，九州寰宇。」
李松觉得这就是俞兴心里还是有未来出海计划的。
他思索了一会，由衷的说道：「我现在是真的有些佩服俞兴了，他还真能在临港熬了这几年，最终造出来这样一款产品。」
业界对俞兴当初选择造车是有不解的，也不认为他能杀出重围，但「九州」问世便激起千层浪，也必然会继续用销量粉碎质疑。
3月9日，与之前上午的发布时间不同，碳矽集团这天是在傍晚6点40分发布了新一期的销量周榜。
三月第一周销量榜单。
前两名没变，仍然是Q5和昂科威，但九州以1326辆的成绩压过汉兰达的1087辆，成为这次周榜的第三名。
汉兰达的改款将至，老款即便进入清理库存的阶段，仍然让消费者很是观望。
连续两周做榜单，问世第一周便是第四，第二周干脆压下最直接的竞争对手，杀入三甲。
这一次不光是负责营销的郭百迅，连同执行副总裁李晖，两人一起在微博与朋友圈火力全开，抨击碳矽与九州所存在的问题。
只是，还没到半个小时，微博与微信朋友圈都出现了很多新消息的提醒，再点进去一看便是「新闻在报导临港」「九州上电视了」「李总别说了」之类的内容。
李晖赶紧顺著提醒去看新闻，还瞧见了央视采访的尾巴。
记者提问：俞总，你怎么看国内新能源产业的未来？
俞兴：就像我在发布会上说的，这是一场产业革新的开始，国内与国际市场都必然会发生深刻的变化，我对新能源的未来充满信心。
依旧中规中矩的回答。
镜头从俞兴脸上移开，随即便是碳矽工厂的画面。
机器轰鸣，震彻厂房。
超大型压铸机如钢铁巨兽般矗立，巨臂缓缓下压，液压系统发出低吼，熔融的铝合金便精准压铸成完整的车身结构，多余的金属毛刺被瞬间剥离。
数台机械臂同步起舞，电池模组被轻盈翻转，电机在托举下进行毫米级对接，冷却液雾化成细密白汽，在顶灯照射下折射出光芒。
整条产线冰冷运转，机械铿锵，零件脆响，新能
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