是能够进一步推进品质的。
虽然目标群体不一样，但按照现在的价格，一个落地28.98万，去掉小定的现金优惠，可以做到28.68万，而一个则是落地24.4万，两相对比，反而觉得前者更有性价比。
王川福觉得自己都有这样的感受，恐怕终端用户的感受会更强烈，既然这样，6月正式全面销售，或许在价格上还得再让一让。
之前比亚迪在百晓生上被曝光，他情绪上没有太多的波动，但今天即便不清楚碳矽集团的终端反馈，心里的情绪反而复杂起来。
这个俞兴，真是要交个朋友……
俞兴一路走过来，一路笑聊过来。
还没等他到浙商这桌，马伝已经起身欢迎，语气略显夸张的说道：「来来来，欢迎我们的新能源大王莅临本桌指导，可以可以，俞总造车有一手啊。」
俞兴哈哈大笑，同马伝握手，问道：「那你买了吗？」
蔡崇信摇摇手机：「我定了两辆，算他一辆。」
俞兴又和蔡崇信握手，表示感谢。
这时，一桌的知名浙商都纷纷出声，每个人也是至少定了一台。
俞兴自是连声感谢，又提了杯酒，其乐融融的一饮而尽。
「俞总，你这个车是真行啊，我在下面都很心动，不过，我有个问题，纯粹外行的问题哈。」马伝饶有兴趣的问道，「我看这个『九州』用了很多配置来提高竞争力，为什么那些燃油的二三线品牌不搞很多配置来提升竞争力呢？」
俞兴明白马伝的意思，『九州』的丰富配置是彻底把能给的都给了，而一个新成立的车企都能这样，那些成立很多年的传统车企按理说也是可以的。
他笑道：「BBA的量大，供应链拿到的折扣比二线多，博世收宝马的专利费是100块，收沃尔沃就得120，二线的利润空间本就低，自己也得有高低配的分级，而且，油车的动力总成得占3成的成本，他们都得先保障发动机和变速箱那些核心投入，剩下的配置资金就分少了，我们的电气化集成要好一些，最主要的是，有补贴。」
电子电气架构的集成会加大优势，但首款「九州」是靠补贴撑著的。
一旦规模上去，随著国产供应链的比例增加，还能降低成本。
马伝点点头，大致能明白。
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