过山峰出现了。
这次依旧伴随着——欺骗永恒。
继华夏森林控股，它再次发起对两家公司的质疑，而出乎意料的是这次除了华夏公司，还有一家没上市但倍受华尔街看好的美国公司。
作为近两年十分活跃并且战绩显赫的空头，过山峰这边刚摆出上市公司的数据异常，各大财经媒体就转载了相关的消息，并且对目标发起细致的研究。
华夏高速频道。
一家通过借壳在OTCBB上市又刚在今年6月转板纳斯达克的广告公司。
以及，这不是它今年第一次被质疑。
就在8月份，美国做空机构香橼已经对它有所怀疑，一度导致股价从12美元跌至8美元。
不过，华夏高速频道迅速的予以反击，又在闽都香格里拉大酒店举行投资者大会，还邀请央视调查公司与公交公司代表现身说法，证明公司业务与运营实体的存在。
最终，香橼的质疑也就不了了之。
时隔3个多月，过山峰盯上了它，而这次的质疑是更具体的业务对比与数据问题。
过山峰拿业内公司进行了财务对比。
华夏高速频道宣布自己有5.5万块左右的广告屏幕，公布的Q2营收是5300万美元，而业内另一家拥有12万块屏幕的华视传媒在Q2只拿到3100万美元。
同时，华视传媒的屏幕是布局在京城等大城市的高价值区域，按照行情应该比覆盖二三线市场的巴士广告有更高的单位收益。
华夏高速频道公布的毛利率高达73%，不仅远高于行业平均水平，甚至比头部的芬众传媒还高，后者通过业务模式和规模效应也才拿到67%的Q2毛利率。
这种营收、毛利率、运营规模等数据透露出的矛盾难以解释。
此外，过山峰提供了来自一线的证词，通过伪装客户而得到华夏高速频道的销售报价表，上面明确表示了公司的广告网络有1.25万车辆可以提供。
但是，华夏高速频道在财务报表里的这一数据是2.72万辆，是实际的2.176倍。
除了数据，过山峰还展示了对华夏高速频道的合作伙伴的询问，它宣称与13个车辆运营商合作，但致电过去的询问只有一半承认，而且，他们实际运营的车辆也远小于华夏高速频道宣称的
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