尽管陆阳和世纪集团极力保持低调，收购华通公司手中深航25%股分的交易流程在魏舒的铁腕推进下高效而隐秘地进行着，意向协议悄然签署，尽调有条不紊展开。
然而，价值3.175亿人民币的巨额交易，尤其是涉及国内敏感的民航领域，无异于在平静的湖面投入巨石，激起的波澜绝非低调就能平息。
风声，终究还是透了出去。
几乎是在意向协议墨迹未干的几天内，关于“世纪集团豪掷巨资入股深航”的消息便如同长了翅膀，率先在鹏城本地商界和金融圈私下流传，旋即引爆了全国范围内的财经媒体。
报纸的头版头条、财经杂志的深度专栏、广播电台的经济评论……一时间，“世纪集团”、“陆阳”、“深航”、“民企入股航空”成为了最炙手可热的关键词。
《南方财经日报》以醒目标题刊文：《民企巨舰驶入航空蓝海！鹏城世纪集团3亿入股深航！》，文章详细梳理了深航的背景和世纪集团的实力，字里行间充满了对这一“破冰之举”的赞赏，认为这是“改革开放深化、打破行业垄断壁垒的标志性事件”，“彰显了民营资本的实力和活力，为航空业注入了新鲜血液”。
另一份颇有影响力的《经济观察周刊》则发表了长篇评论员文章，其标题更为直接犀利。
《国退民进？深航股权变动背后的航空业变局试探》。
文章分析了华通公司剥离非核心资产的背景，高度评价了陆阳的战略眼光，称其“精准捕捉到了国家鼓励社会资本进入基础设施和公共服务领域的政策窗口期”，并大胆预测“此举可能撬动整个民航业的股权结构改革，开启混合所有制的新篇章”。
然而，赞誉之声中，更不乏尖锐的质疑和强烈的反对。
《航空瞭望》杂志作为行业内部刊物，发表了一篇措辞激烈的社论，标题触目惊心：《国之重器岂容私资染指？——警惕民航安全防线被资本侵蚀！》。
文章痛斥将航空公司股权“拱手相让”给民企的行为是“短视”和“危险的”。
“航空运输事关国家安全和公共安全命脉，其运营资质、航线资源、安全管理体系必须牢牢掌握在国家手中，由具有高度政治觉悟和责任感的主体掌控。引入民资
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