许易指著红色区域：「当然，全铝不意味著软，7系航天铝合金在业内标准毋庸置疑，素有强度高、抗冲击好，是航天、赛车防撞的首选材料。
大家看到红色的部分，是A柱、B柱和门槛梁——这三个位置是碰撞中保护座舱的最后一道防线。
而在这三处，采用了宝钢定制的2000兆帕热成型超高强度钢。」
发布会众人对此不陌生。
毕竟星辰L7的AB柱，就采用了宝钢1500兆帕的超高强度钢。
可看到2000兆帕这个数字时，不少人还是呆住了！
说到这，许易也顿了一下：「在这里也请允许我隆重介绍，在去年10月底，宝钢实验室便联合北科大为星辰集团研发生产的2000MPa热冲压成型钢，迎来全球首次批量下线。
这是全球范围内该强度等级热成型钢的第一次量产记录。
这不光是国内新能源车的进步，也是钢铁行业的重大突破！！」
台下骚动，宝钢董事长徐洛江及高层显然在场，此刻如同撞了春风，笑容满面。
星辰L7的超量热销大大带动了宝钢原有高端热成型产线，提供了足够的订单和利润，年初过后，便有车企谈方、问询，国内自主品牌纷纷在考虑跟进措施。
在如此形势之下，宝钢2000兆帕的超高强度热成型钢，更是由原来的实验室阶段，在与星辰集团的大力合作下提早迎来了量产。
能在这样的发布会亮相，显然是双赢。
许易没做停留。
大屏画面又切到一块造型极为复杂的铝合金铸件，灰白色金属表面密布加强筋和连接点位，形似一张从车尾向前延伸的蛛网。
「接下来介绍的工艺，在全球汽车制造业也是前沿课题。
璀璨U9的后地板总成，采用一体化超大型压铸工艺，由我们与力劲集团合作的的八千吨级压铸机一次成型。
按照传统工艺，一个后地板总成需要七十多个冲压零件，经过两百道以上的焊接、涂胶、铆接工序拼装。
而一体大压铸只需要合模、注铝、开模、取件——一道工序替代两百道工序。
白车身整体刚度提升约百分之十五、制造精度更高、后地板总成减重将近三十公斤。
性能车的厂商为了减重，往往需要在车身材料、重量
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