入弯，明显没有前半程那么贴极限，出弯后也还留有余量。对于一个专业纽北刷圈的车手来说，全年累计跑200－500圈纽北，是不可能在后半程主动松懈的————」
「如果你们硬要说这是车手驾驶风格的问题，我们再来看后半程的车辆尾速，明显慢了几丝。」
杨力特地截出后半程官方画面车机仪表屏幕捕捉到的各项数据。
「很多人会说，正常啊，跑到后面胎热了、衰减了、电量掉了，慢一点不奇怪。」
「但全程—星辰仪表盘电量充足，没有任何报警和异常。而在电门功率这一块，只达到了前半程的90%，说明车手甚至没有踩死，仅仅在最后大直道象征性来了一次冲刺，也证明了动力的确没有受限。」
话说到这。
循著这些蛛丝马迹和动态参数佐证，星辰控分论正式成立！
「众所周知，学霸都是会控分的。」
「还有另外一个铁证，就是星辰下午包场的公证日，视频没有对外流出，仅仅放出的是上午第三圈的成绩，这不是因为他们刷不出更快的——
相反，现场拍到的是星辰下午反而换了车手，是由原厂底盘工程师程力上去刷圈，并且也刷出了7分25秒的成绩，这明显不合逻辑，星辰集团的这位底盘工程师在国内的确有很丰富的赛道经验，但也绝不可能和赛车手跑一个成绩，唯一的可能就是控分，车手的极限远不止于此，甚至——可能工程师的极限都不止于此！！」
虽然不知道星辰原厂是个什么想法，杨力还是主动把这件事给曝了出来。
视频播放量在各个平台飙升。
—嘶。
无数人看完开始倒吸凉气！！！
可怕。
太可怕了。
奇瑞憾叹「瑞麒」而未竟。
吉利惋惜「领克」而未尽。
而星辰————
是未尽全力的「未尽」？