盘、衬板、前板、大尾翼————只要是能看得到的地方，都是碳！
连底下的电池包都做了极致轻量化改装。
整车只有1.7吨。
反观星辰这边，工程车是被的碳纤维覆盖了，可车身还是初级化改装，并且拖著四个电机和磷酸铁锂电池包，保守也有2.2吨的车重。
重了30%还有这个动力表现。
这不是纯劲大是什么？！
「我们在弯道底盘方面还需要改进，实际圈速肯定不如ep9极致的。
许易呵呵一笑。
劲大只能解决直线问题，要追求极致过弯性能还要进行大幅优化，需要内部研发人员结合即将到来的路特斯工程团队进行调整。
李彬点点头。
内心认为星辰的研发精神一如既往的变态。
看著赛道上不断风驰电掣的工程车，他想起近几天的网络热度，当面打趣道：「国内的补能网络的话题居然被热议了，我今天早上才刚学了个新梗说特斯拉车主应该集体感谢星辰。」
充电补能这种基础设施上热搜，的确比发行新车罕见多了。
但却又是行业极其重要的基建。
只有充电桩多了，纯电市场才能进一步扩大。
国产阵营这边充电站都是互相开放，连那些没加入星辰超充联盟的企业，都不会有排外的态度。