登：「那你们怎么不去附近一公里的，我看app上的国网和特来电也是空著的，完全没必要来星辰超充站。」
他提出自己的疑惑。
计程车司机却是满脸无语的看著他，仿佛在看一个小白：「很简单啊，在这边充电快」」
「不对吧，旁边国网和第三方充电站也是120kw的，况且您这是60kw充电的车子。」姚登不禁道。
之前星辰的超充站规格的确很领先，但现在，第三方充电站也都跟上了。
「这你就不懂了，星辰超充桩适配能力强，同样规格，对我们这些老车型充电速度就是比外面快。
还有，看看这充电线的重量、粗细————人家是水冷的，一只手随便拿起来。
再看国网和第三方，比特么小臂还粗，充个电差点把我腰闪了。
还有啊，你开新能源车，在星辰超充桩上充的电流更耐用，电量更实，其他快充桩虚电多。」
计程车司机如数家珍，经验丰富。
姚登一边记，神色却变得诡异。
特别是最后一句。
他发誓听完能绷住的都是神人。
他自诩也是一名新能源行业媒体人，对相关用车知识是有了解的。
就好像网上讲慢充电池比快充电池更耐用，这不妥妥扯淡么。
「呃————您这就扯淡了，同样一度电，怎么冲进去就有区别，难道火力发电和风力发电，还有谁更润的说法？」
但没想到。
这名计程车司机却是反手掏出了app界面，只见快充开关页面下方，赫然有一项：「BMS被动均衡功能」的标识说明。
众所周知，早期的新能源车型都是磷酸铁锂电池。
而相对三元锂，磷酸铁锂最大的问题是不均衡，于是便需要不定期通过慢充电流补能，以提高soc电量准确度。
星辰内部有一项车桩联动BMS被动均衡专利，通过充电时通智能控制电流、优化充电曲线，以达到电压过高的电芯放电来拉平压差的效果。
电芯内部压差被拉平了，soc电量校准，整体电池容量自然比内部压差大的时间「回升」了。
一来二去，就有了星辰超充站的但更耐用的说法。
姚登怔怔盯著这项不起眼的专利说明，眼睛瞪得比牛还大。
他本以为是玄学。
但没想到，
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