20A晶片提升了3倍有余，是下一代车内智能座舱发展的基石。
目前星辰作为战略合作伙伴，会收到8155的第一批样片进行测试。
当然。
我说的是车机晶片，可不是智驾晶片。
许易脸不红心不跳的。
出样车展示不代表我一定会量产搭载。
一不等式秒了！
侯阳对星辰的表态颇为满意。
在他看来，若能借手机晶片合作为切口，顺势把星辰汽车进一步绑进高通体系，这笔：
生意怎么算都不亏。
算上今年已经公开合作的比亚迪，华夏新能源车企里最具分量的两家头部公司，等于都被高通提前卡进了自己的汽车版图。
这对总公司而言，无疑是一个极其积极的战略信号。
毕竟高通在汽车电子领域并非没有对手。
特斯拉今年新车已经换上英特尔的MCU2车机平台，马斯克近期又与苏姿丰接触频繁，外界普遍判断，AMD也在借机向汽车电子市场试探落子，内部有研发车端计算晶片的意向。
如果让AMD试探汽车电子的动作成功，再进一步接触车载计算与图形平台方向，对高通来说也不是件好事。
这一天。
星辰汽车与高通团队以采购晓龙845为目的展开了深入交流，尽管当中有三分之二的篇幅，都扯到牛马不相及的新能源汽车上。
白永祥发誓自己这辈子都没见过这么诡异的谈判。
但不管怎么说，星辰最终成功以预付款35%，主SoC单价49美元/颗的成本拿下骁龙845的订货权，这个价格比对比小米、V、0几家大厂是没什么优势的，但却比锤子这类普通客户要低8%。
至于专利费，以国区手机专利授权标准执行。
大家都一样。
谈完生意。
许易邀请高通团队前往公司一楼食堂用餐，双方神态融洽，相谈甚欢。
郝憧作为星辰手机的一名研发员工，此时满脸吃惊的盯著食堂另一边的区域。
他去年在魅族工作，恰好见过黄章与高通谈判晶片的场景，负责人就是其中这位高通国区销售总监詹姆斯。
当时魅族刚和高通把专利诉讼纠纷解决掉，关系氛围很复杂，再加上魅族出货率下滑，黄章在公司接见时也不得不赔笑迎合，为订购高通晶片而低下头颅。
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