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巧妙之处在于成本涨了三分，厂商往往会加价到五分，还要对外宣称自己是迫于压力。
「产品价值是一个见仁见智的问题，我并不赞同以溢价论来衡量结果，不同人群有不同的需求。」朱晓铜平静答道，「你不能说我们降了价就是因为有溢价，那些新能源补贴退坡的国产车型，现在都在缩减福利和涨价，又该怎么说？」
他是准备了腹稿，但难免流露出一丝怨气。
其他车企都在涨价，而他们特斯拉宣布降价，谁是好人，这不一目了然么！
就因为他们是高端品牌，就要引来质疑与异议，这不是针对是什么？
网易记者若有所思点点头，接著又问：「好吧，那您如何看待网络上将频频特斯拉与星辰汽车对比？」
这是个热门话题。
比起涨价降价因素，现在网络上很多人争论的点在于二者谁更能代表如今的新能源汽车。
在此之前星辰汽车的市场占有率，乃至星辰L7的横空出世都进一步奠定了其国产新能源一哥地位。
而特斯拉作为新能源汽车开创者，马斯克又是开源仙人，今年大张旗鼓进入国内建厂，同时占据海外销量龙头，这议论度更低不到哪儿去。
强龙与地头蛇之争。
不用买车，网上某些社区已经立起了精神图腾各自开战。
「我认为没有对比的必要吧。」
朱晓铜被提及这个问题，脸上顿感一阵火辣，不是出于市场压力，而是想起了车展时的情形。
「两家是不同的企业，我们特斯拉的理念纯粹的新能源、高效、高性能，满足高需求人群。」
朱晓铜顿了一下，他对星辰可是有很多「看法」，到了不吐不快的地步：
「反观星辰，我觉得很有意思，一家主打增程的车企本身说不上多纯粹，以此来代表新能源是有点幽默的，之前增程车还能领和同级新能源车补贴了，但因为发动机的存在享受著巨大的成本优势，今年国家显然也意识到了这种问题，调整了增程车的补贴标准，这就是一种信号，如果市面上都是这种走捷径的产品和品牌，那反而是一种灾难。」
——搞笑。
你增程凭什么当新能源一哥？又凭什么代表新能源？
光这一点就能把星辰钉死。
背油箱的滚出绿色新能源行列啊
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