直消化著产能和销量带来的压力。
产品部门则呈上来针对星辰S7、星辰mini下半年改款的方案。
两款车上市分别有一年和一年半的时间，正式进入了常规运营的阶段，也到了该改款的时机。
这次的改款，同时是为了应对新能源补贴的降低。
实际星辰S7的研发成本及制造成本，已在过去一年降低不少，整车毛利率从15%慢慢提高至23%。
这次由于补贴降档，新款又增加了配置，毛利率跌至17%上下。
内部对此有种声音，一是通过减配降价，保证接近20%的毛利率，另一个则是上涨高配车型一万的售价。
具体方案还讨论不休。
「我认为新款增加碳化矽模块，现在单枪就可以适配120kw充电桩，就产品力而言拔高一万的售价是没什么问题的，市场也能接受增配性质的涨价……」
会议室内。
产品经理曾岱岩说道。
因为国家补贴的变动，再加上各个省补的不同，现在市面上新能源车的售价都是动态的。
不少品牌借此涨价很快。
星辰S7增加的这项配置堪称良心，也因为销量扩张，还增加了两种免费的车企颜色。
在他们看来涨价也是应该的。
成本摆在这。
许易看完改款的方案，简单说道：「减配降价和增配涨价都不合适，这两种方案我取个折中吧，尽量增配维持原价，标配增加碳化矽模块，消化上一代车机晶片库存，高配版依然增配L7同款车机晶片和碳化矽模块，以增强同价位竞争力。」
这话一出，众人也不禁愣住！
——这。
增配还维持原价？？
「许总，当前这个节骨眼，咱们不涨价吗？」俞年也愣神，提出疑问。
「18万—22万的纯电轿车市场我们已经站稳了，17%毛利也高于大多竞争对手，尽管现在补贴波动，也尽量不要在售价这个敏感的节骨眼上。
咱们采取另一种策略，比如取消赠送的家充桩和送装服务，成本上就能降低3000元，以及一年内的免费保养，免费充电服务，这样以来大致成本或许高点，市场却能迎来更好的口碑，实际终端成本是能接受的。」
许易从另一个角度阐述。
不是不涨价，而是有方法的涨，尽量让
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