，但尚有一小批没及时处理的，没想到就发生了这种意外状况。」郑刚不自觉眼神回避了下，然后还是叹气道。
北汽新能源采取的仍旧是冷处理的形式，默默召回、降热搜……这是损失最小的方式。
既然已经发生了，无可推脱，也只能承认是批次问题。
具体是什么批次问题……
许易没再问下去，但也基本心知肚明，无非脱不开「成本」二字。
上午的第一轮演讲由工业副部长登台，主要还是围绕「双积分政策的实施路径」进行了宣读，明确18年乘用车企业新能源汽车积分占比的标准需达8%，平均燃料消耗量积分则需逐年降低。
且碳积分也可正式跨企业转让，同时打通了全球转让渠道，无需再按配额在交易所内挂牌交易。
这对手握五十万碳积分的星辰汽车来说，无疑是一个利好。
当下碳积分均价在1500元，等开放后市场价还会迎来一波上浮，上涨20%-30%都不是问题，将这批积分打包出售给燃油车企，星辰汽车起码能借此获得十亿的净利润。
之后的技术层演讲，宁德时代总裁曾毓群则针对「NCM811电池」宣扬了国内最高密度电池的技术突破，以及比亚迪这边针对电动平台化的创新发表演讲。
而星辰汽车这边，吴新宙作为技术负责人，登台分享了自动驾驶的技术路线与国内道路法规的发展意见。
关于星辰汽车这边对自动驾驶的技术研发分享，在场大多车企是听得津津有味的，甚至有些都坐直了身子，抱著参考和学习的态度。
星辰L7目前是首家打通了高速领航辅助驾驶的车企。
人家的车子是真依靠自动驾驶在高速道路上跑了，虽然没完全打通全国道路，却也效率惊人啊。
这不服不行。
车企里除了特斯拉FSD外，还真找不到对手。
关键FSD针对国内环境可还没法落地。
当然了。
在座有没有不服的呢？
李彦泓满脸阴霾地看著台上！
眼神幽怨无比。
这次百度是精心准备了Apollo1.0技术方案以及针对自动驾驶的法规意见申报函，可碰上星辰汽车，一切都搞砸了！！
所有的重心，都聚焦到了星辰汽车的身上。
百度的人刚刚登台时
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