阶段，因研发投入大，且4英寸SiC晶圆的毛利率较低，净利润还亏损了1000万元。
6英寸的晶圆研发生产更不用说了，在保证不了良率的情况下，仅有比亚迪半导体订购了几百片用于研发，其他的边角料都供给中科院半导体所、山栋大学这种合作科研机构进行工艺验证了，盈利几乎无望，也就在这时星辰汽车的出现，给他们带来了一束曙光。
许易则回道：「其实放眼海外市场，特斯拉已经算验证过了，不过国内新能源车卖不到那么高的价格，自然承受不起高额的三电成本————比亚迪唐和腾势那款车的价格，应该是最有希望的，不过他们也没走这条路。」
「比亚迪王总近期找我咨询过六英寸晶圆采购的事情。」宗建民老实说道。
在三电技术和功率半导体这一块，比亚迪本来是先行者，也最先采购过6英寸的晶圆做研发，但现在反倒被星辰汽车抢先一步量产用上了。
「新能源车大规模用上SiC模块是大趋势，所以宗总你们的产线得抓紧了。」
王垒笑著插嘴道，泰华天润负责SIC的设计开发与封装，新能源车与充电桩领域应用得越广泛，他们的前景就越大，何况被星辰收购后还得到了研发资金上的源源不断支持，现在比以前要滋润太多了。
宗建民连连应声：「我们也在努力，有了星辰这边的订单，比亚迪那边只能暂时搁置了，产线情况我也给王总看了，现在新的开的一条产线，无论良品率还是工艺都得抓，全力保障星辰L7的供应！」
很表忠心的态度。
虽然以前也和比亚迪合作过，但那都是过去式了。
从来没觉得有与星辰合作这么般快乐过。
许易感到好笑。
他不知道王川福那边是怎么个想法，但估计是有些郁闷的，比亚迪在此前联系天岳先进，肯定也是做了培养本土供应链的心思。
虽然目前还没到全球半导体供应紧张的阶段。
可不得不说，人家王总是有这个战略眼光的。
可惜之处就在于，比亚迪暂时没办法将SIC模块应用到当下的任何一款车上，这事儿怎么也到明年去了，星辰汽车正好借这个契机把六英寸的晶圆产能从协作研发与量产份额包圆了，现在想插都插不进来，
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