了便利，谁就被选择，增程路线也是一样的，本质上我们是寻求当下最便利的一种选择，燃油体系到纯电时代的全面来临也存在过渡期，这个过渡期可能比想像中要漫长一点，燃油车企都能两条腿走路，咱们作为新势力车企行动轻便，当然更适合增程、纯电两条腿走路了。」许易不吝于分享自己的看法。
安瑾辉丝毫没想到，星辰汽车是这么看待将来的发展趋势，细品也颇具哲理。
发展要求变。
传统企业船大难掉头，新势力却轻装上阵，在这方面具备的灵活优势大多了，星辰汽车更是将这点发挥得淋漓尽致。
「安总，你们和大众合作造新能源车具体立项、和双方参与多少我不太了解，不过有一点可以确定，我们星辰提供的便利应该远比大众要高得多。」许易正式提及xI模式的特点。
「传统合资提供是以品牌赋能为核心，转让部分成熟技术，星辰这边更侧重于深度技术赋能，我们可以提供传统车企没有的三电系统供应、更流畅拟人的车机系统、以及先进的智能辅助驾驶系统，打通整个生产链条，最终做到技术+制造+渠道的全方位输出————」
副总裁潘瑞林一直在听，此刻忍不住疑问：「许总，我知道你们在新能源技术上的积累很厉害，但你说技术+制造+渠道，岂不是连产品定义、研发、到生产都要全参与进来？」
坦白讲，如果真的深入合作，星辰汽车提供这些技术与核心零件供应，占据的地位已经够强势了。
这样江淮的话语权恐怕比与大众的合作模式还弱。
许易看向他，似笑非笑的道：「星辰的本意不是想控制生产，如果可以的话，只输出技术是我们的本意————但据我所知，过去两年贵公司旗下的瑞风几款车，在车质网公开都有批量的质量暴雷，这是一件值得注意的事情。」
他提及过去两年江淮生产端出现的问题，两人脸色立即变了变。
「好的技术和零部件是食材，可生产烹饪的火候不对、工序出问题，极有可能弄出不高不低，不上不下的产品，时间和精力都落了空。」
代工模式最怕的就是这点，产品定义和研发没问题，结果生产爆了雷。
「许总，你说的问题确实客观存在，但相比前
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