时才响起惊叹与祝贺声，更加簇拥与热烈。
许易不再回复媒体记者问题。
其他善后工作由高管和部门员工负责，忙著去开晚会。
订单爆了，生产和首批发运却要加加班了。
星辰L7的配置繁多，涉及到的产能交付压力一点也不比当初星辰S7小，还要严格把握品控，下线测试环节是当下最复杂的一台车。
同时各地方门店的反馈数据也要关注。
及时做出人员和宣发调控。
注定是一个不眠夜。
……
眼看失去采访机会。
记者们连声叹息，还有人注意到正在场内的人群，突然眼神一亮，把目标对准了东安动力董事长。
「陈总，请问东安动力是何时与星辰汽车展开深入合作的？这款超高热效率混动发动机，双方自研的比例各占了多少？是否东安动力之前就有类似研究？」
一名记者采访道。
供应链上的事情，很少消费者会关注。
哪怕是供应链公司主动宣传，估计都很少人感兴趣。
可这台超高热效率混动发动机不同，不光和丰田闹出了偌大的热度，就连发布会也占了很大篇幅的内容，是近期被网上誉为「国产之光」的一台1.5t发动机。
在此层面深度挖掘，还是很有话题度的。
但毫无疑问，这又是一个带有倾向性的问题。
陈力宝当众答复：「我们很荣幸和星辰汽车合作。」
「这款发动机是双方深度自研，自主开发的结果，虽是以我们原有发动机设计为基础，技术层面星辰却贡献良多，提供了核心的研发理念，双方共同打通了重重困难……没有许总和星辰汽车的坚定选择，就没有今天这款超高热效率自主发动机。」
陈力宝毫不避讳地坦言承认。
使得记者一呆！
星辰汽车在发动机研发上，竟占比这么大？？
又有记者不甘心，瞄向了孔辉科技。
「郭总，空气悬挂作为豪华车真正的高端部件，想必研发也是困难重重吧？你们是怎么把空气悬挂研发出来的？又是何时与星辰汽车接触的？」
郭川诚恳致意：「当时我们只有三百万资金，拉不到投资，连半套旧空悬产线都采购不动，是许总找到了我们，大力斥资入股，注入几千万的宝贵研发资金，让我们放手去干……可
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