乎因此而提高的量产成本。
而东安动力这边，就更不在乎这部分成本了，反而在乎的是这台车上市之后的表现！
双方聊完几句，许易又看向坐在一旁的郭川和孔辉团队。
「郭总————」他带著笑，莫名给人很大压力。
「许总，空气悬挂总成测试都没问题了，至于产能爬坡————我们尽力，尽力吧！」
郭川挠挠头，又感觉不够诚恳，多加了一句：「从今天开始就睡这边了。」
孔辉科技新建了一条空气悬挂量产产线，就在F1工厂旁边。
相比其他核心部件，这倒成为有可能卡产能的瓶颈，毕竟自研空气悬挂，这周期对于开发到量产来说，终究还是太短暂了。
连他们自己都没想到，在集合双方团队研发之下，能够这么快搞出来。
现在量产的效率还在每月不到两千套，且每套都需要必要的验证和测试，拉长了周期。
毕竟是第一次量产，他们也不敢放松验证标准，这样可能导致后期故障率飙升。
「系统工程能做到这一步很不容易，大家一起努力，有困难就开山破路。」
许易点头示意，这玩意也急不来，空气悬架本就结构复杂，不仅涉及到零部件本身，还跟整车调校、标定有关系。
要是因为冲产能出了批量性故障，再去找零部件和设计的问题，其实会很麻烦。
好在现在还有缓冲的周期，这阶段足够他们屯一批产能了。
这也是预生产的重要性。
下午回到公司。
「许总，官宣概念图发上去了，经过一天时间发酵，网上的关注度还有声量都很好，咱们发布会日期还是按原计划来么？」
俞年来到办公室。
他看了微博下方的评论，包括网上的搜索数据，说是直线起飞也不为过。
新车概念图是对外放出的一个信号，也算对近大半年以来业界的猜测、外界目光的一次正式回应。
有了这个信号，星辰新车上市的节奏就基本定调了。
与其他车企不同，星辰汽车在上市前的一个月，才开始有了正式预热。
不过仅仅凭借一张图。
便已登上社交媒体、车友论坛、汽车论坛这些网站的首页。
声量压下了远在洛杉矶的「法拉第FF」、和年底酝酿风头正劲的「蔚来ES8」，也不
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